[實用新型]一種地鐵隧道內疏散平臺鋼梁的參數測量裝置

有效

• 申請號: 201820715567.0
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208254357U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 張璐璐;陳青松;袁群虎;郝坤;鄭一鳴
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團電氣化工程有限公司;中鐵四局集團有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02;G01B5/24
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 朱榮

本實用新型公開了一種地鐵隧道內疏散平臺鋼梁的參數測量裝置，包括有定位車架，定位車架的中部安裝有可調高度的調節桿，調節桿的頂端安裝有長度測量和水平指示裝置，長度測量和水平指示裝置的底端安裝有上部角度調節裝置，調節桿底端的定位車架上安裝有下部角度調節裝置，上部角度調節裝置和下部角度調節裝置分別包括有角度刻度盤，角度刻度盤上分布有角度線，且其弧形盤的弧形段邊緣處分布有傳動齒，且其角度刻度盤的中部分別設有指針窗口，指針窗口對應的調節桿上分別安裝有角度指針，調節桿上安裝有無機齒輪角度調節旋鈕。本實用新型解決了隧道疏散平臺鋼梁加工制作參數測量難題，提高隧道區間疏散平臺鋼梁加工制造參數測量效率和精度。

技術領域：

本實用新型涉及地鐵隧道內疏散平臺鋼梁測量領域，主要涉及一種地鐵隧道內疏散平臺鋼梁的參數測量裝置。

背景技術：

隨著城市軌道交通系統的成熟和完善，區間疏散平臺系統成為新建線路必不可少的內容，由于疏散平臺的高度、鋼梁的長度和角度是隨著軌道的變化而變化的，區間軌道參數變化頻繁造成隧道區間每個鋼梁都需根據現場測量后加工制作，隧道內疏散平臺的鋼梁的長度受車輛限界約束、鋼梁要水平安裝的同時安裝高度要與兩根軌道的平均水平高度保持一定數值。在多條件的控制下，疏散平臺鋼梁的加工制作要根據現場定測后制作，為了解除區間隧道疏散平臺鋼梁參數測量問題，保證疏散平臺測量安裝的效率和精度，研制出地鐵隧道內疏散平臺鋼梁參數測量裝置，目前無專業的工具(儀器)可同時對鋼梁的長度和角度進行測量。

實用新型內容：

本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種地鐵隧道內疏散平臺鋼梁的參數測量裝置，該裝置可完成側向平臺鋼梁長度、角度測量，同時還可以定位出鋼梁在隧道壁上的安裝高度位置。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種地鐵隧道內疏散平臺鋼梁的參數測量裝置，包括有定位車架，其特征在于：所述定位車架的中部安裝有可調高度的調節桿，所述調節桿的頂端安裝有長度測量和水平指示裝置，所述長度測量和水平指示裝置的底端安裝有上部角度調節裝置，所述調節桿底端的定位車架上安裝有下部角度調節裝置，所述上部角度調節裝置和下部角度調節裝置分別包括有角度刻度盤，所述角度刻度盤上分布有角度線，且其弧形盤的圓弧段邊緣處分布有傳動齒，所述上端角度調節裝置的角度刻度盤角度線朝下，所述下端角度調節裝置的角度刻度盤角度線朝上，且其角度刻度盤的中部分別設有指針窗口，所述指針窗口對應的調節桿上分別安裝有角度指針，所述調節桿上安裝有與其角度刻度盤傳動齒嚙合的無機齒輪角度調節旋鈕。

所述的定位車架的兩端分別安裝有與鋼軌配合的車輪，所述車輪均為鋼制車輪，且車輪與定位車架的桿件之間采用絕緣安裝。

所述的定位車架邊緣處設有車架位置指示，可在鋼軌上定位出車架位置。

所述的調節桿為兩段式結構，其之間通過鎖緊螺栓鎖緊固定，且其上段上分布有刻度線。

所述的長度測量和水平指示裝置包括有帶紅外線定位的激光測距裝置，所述帶紅外線定位的激光測距裝置上設有激光測距儀鏡頭和水平指示氣泡。

所述的無機齒輪角度調節旋鈕分別固定安裝在上部角度調節裝置的角度刻度盤下方以及下部角度調節裝置的角度刻度盤上方。

所述的地鐵隧道內疏散平臺鋼梁參數測量裝置采用高強度鋁合金型材制作，重量輕、強度高可在軌道上推行，滿足現場搬運及移動需要方便快捷；其定位車架車輪采用鋼制車輪，保證車架與軌道之間的相對位置固定，同時減少在因車輪磨耗帶來的測量誤差。其調節桿過渡連接處的轉動部位采用鋼制襯套和穿桿，減少因轉動磨耗帶來的測量誤差；所述的角度調節裝置采用旋鈕式無級調節，保證角度精準，同時指針可直接進行角度讀數；所述的頂部的水平指示裝置和帶紅外線的測距儀可測出水平狀態下的距離和紅外定位鋼梁在隧道壁上的安裝位置。

本實用新型的優點是：