[實用新型]一種預鋪反粘型防水卷材及建筑防水結構

有效

• 申請號: 201820715427.3
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208277563U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 曾新龍;李世財
• 申請（專利權）人: 中油佳匯防水科技（深圳）股份有限公司
• 主分類號: B32B13/02
• 分類號: B32B13/02;B32B13/04;B32B11/04;B32B27/02;B32B27/36;B32B27/06;B32B9/00;B32B9/04;B32B33/00
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

為克服現有預鋪反粘型瀝青防水卷材存在上自粘層容易被污染，導致與水泥砂漿的剝離強度變低，出現漏水的問題，本實用新型提供了一種預鋪反粘型防水卷材，包括水泥砂漿纖維布層、上自粘層、胎基層和下自粘層，所述上自粘層粘附于所述胎基層的上表面，所述下自粘層粘附于所述胎基層的下表面，所述水泥砂漿纖維布層粘附于所述上自粘層背離所述胎基層的一面上。本實用新型還提供了包括上述預鋪反粘型防水卷材的建筑防水結構。本預鋪反粘型防水卷材有效地提高了預鋪反粘型防水卷材和水泥砂漿之間的剝離強度，提高防水效果。

技術領域

本實用新型屬于防水卷材技術領域，具體涉及一種預鋪反粘型防水卷材及建筑防水結構。

背景技術

近年來，隨著我國城市規模成倍擴大，基礎設施落后問題顯現，城市交通運輸矛盾日益突出。地鐵以其安全、準時、快速的優點，在拓寬城市空間、打造城市快速立體交通網絡和改善城市交通環境方面發揮越來越大的作用。全國各大城市根據城市可持續發展和城市交通健康發展的需要，都在積極規劃建設地鐵項目。

防水作為地鐵建筑一個重要方面，目前市場上，地鐵隧道防水材料用到的預鋪反粘型瀝青防水卷材，主要包括依次層疊的上隔離層、上自粘層、中間胎體層，下層自粘層和下隔離層，施工時將上隔離層和下隔離層去除，將預鋪反粘型瀝青防水卷材空鋪在基面上，然后澆筑結構混凝土，形成防水結構。現有的預鋪反粘型瀝青防水卷材存在以下施工缺點：上自粘層的瀝青膠料雖然有中間胎體層保護，抗穿刺性能好，但在隧道防水施工過程中有泥土等物質容易粘附在上自粘層表面，造成上自粘層污染，并不容易清洗、清理干凈，進而導致后期與水泥砂漿的剝離強度變低，不能實現滿粘，出現漏水等情況。

實用新型內容

針對現有預鋪反粘型瀝青防水卷材存在上自粘層容易被污染，導致與水泥砂漿的剝離強度變低，出現漏水的問題，本實用新型提供了一種預鋪反粘型防水卷材及建筑防水結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

一方面，本實用新型一實施例提供一種預鋪反粘型防水卷材，包括水泥砂漿纖維布層、上自粘層、胎基層和下自粘層，所述上自粘層粘附于所述胎基層的上表面，所述下自粘層粘附于所述胎基層的下表面，所述水泥砂漿纖維布層粘附于所述上自粘層背離所述胎基層的一面上。

根據本實用新型提供的預鋪反粘型防水卷材，取消了傳統預鋪反粘型防水卷材所采用的與所述上自粘層可脫離粘接的上隔離層，本預鋪反粘型防水卷材采用了水泥砂漿纖維布層作為頂層，使所述水泥砂漿纖維布層與所述上自粘層粘接，所述水泥砂漿纖維布強度大，抗穿透性好，表面泥土雜質容易清洗，且所述水泥砂漿纖維布層與水泥砂漿之間的粘接強度、所述水泥砂漿纖維布層與所述上自粘層之間的粘接強度均較高，有效地提高了預鋪反粘型防水卷材和水泥砂漿之間的剝離強度，提高防水效果。所述預鋪反粘型防水卷材中水泥砂漿纖維布層能夠起到一定的隔離保護作用，無需額外設置上隔離層，在進行施工時，可直接鋪設混凝土不需去除上隔離層，有效加快了施工進度。

可選的，所述水泥砂漿纖維布層為水泥砂漿玻纖布層。

可選的，所述上自粘層和所述下自粘層均為自粘改性瀝青層。

可選的，所述胎基層為聚酯長纖維無紡布層。

可選的，所述水泥砂漿纖維布層的厚度為0.5～0.8mm，所述上自粘層的厚度為1.0～1.5mm，所述胎基層的厚度為0.9～1.5mm，所述下自粘層的厚度為1.0～1.5mm。

可選的，所述預鋪反粘型防水卷材還包括有下隔離層，所述下隔離層可脫離地粘附于所述下自粘層背離所述胎基層的一面上。

可選的，所述下隔離層為硅油膜或聚乙烯硅膜。

可選的，還包括有一卷芯，所述預鋪反粘型防水卷材卷繞于所述卷芯上，所述卷芯為圓柱形結構。