[實(shí)用新型]一種電梯底坑用于應(yīng)急維修保養(yǎng)的緩沖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820714324.5
• 申請(qǐng)日: 2018-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN208361624U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戚延福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫橋良物產(chǎn)科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/00
• 分類號(hào): B66B5/00
• 代理公司: 無錫松禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32316
• 代理人: 花修洋

本實(shí)用新型公開了一種電梯底坑用于應(yīng)急維修保養(yǎng)的緩沖裝置，屬于電梯行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，一種電梯底坑用于應(yīng)急維修保養(yǎng)的緩沖裝置，包括基坑，基坑的上側(cè)設(shè)有一對(duì)液壓桿，一對(duì)液壓桿的上端固定連接有應(yīng)急支撐底座，應(yīng)急支撐底座的上端固定連接有一對(duì)支撐柱，一對(duì)支撐柱的左右兩端均固定連接有多個(gè)第一齒塊，支撐柱的上端均開鑿有滑槽，一對(duì)滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有一對(duì)第二橡膠底座，一對(duì)第二橡膠底座之間固定連接有氣囊層，第二橡膠底座的上端固定連接有T形支撐桿，T形支撐桿的左右兩端均固定連接有緩沖塊，有效避免了維護(hù)電梯緩沖器時(shí)發(fā)生轎廂掉落而產(chǎn)生的安全隱患，極大地提高了維護(hù)人員的人身安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電梯底坑用于應(yīng)急維修保養(yǎng)的緩沖裝置。

背景技術(shù)

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物，隨著電梯行業(yè)的快速發(fā)展，電梯的維護(hù)保養(yǎng)也成為了行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，而且保養(yǎng)范圍也是越來越大。

現(xiàn)有電梯底坑的緩沖器保養(yǎng)時(shí)，底坑上沒有設(shè)置專用的應(yīng)急維修的保障裝置，使得維護(hù)人員在對(duì)緩沖器保養(yǎng)時(shí)面臨潛在的風(fēng)險(xiǎn)，有可能會(huì)因轎廂掉落而砸傷或砸死人員，故有必要提供一種電梯底坑用于應(yīng)急維修保養(yǎng)的緩沖裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

1.要解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯底坑用于應(yīng)急維修保養(yǎng)的緩沖裝置，它有效避免了維護(hù)電梯緩沖器時(shí)發(fā)生轎廂掉落而產(chǎn)生的安全隱患，極大地提高了維護(hù)人員的人身安全。

2.技術(shù)方案

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種電梯底坑用于應(yīng)急維修保養(yǎng)的緩沖裝置，包括基坑，所述基坑的上側(cè)設(shè)有一對(duì)液壓桿，一對(duì)所述液壓桿的上端固定連接有應(yīng)急支撐底座，所述應(yīng)急支撐底座的上端固定連接有一對(duì)支撐柱，一對(duì)所述支撐柱的左右兩端均固定連接有多個(gè)第一齒塊，多個(gè)所述第一齒塊均勻排布在支撐柱的左右兩端，所述支撐柱的上端均開鑿有滑槽，一對(duì)所述滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有一對(duì)第二橡膠底座，一對(duì)所述第二橡膠底座之間固定連接有氣囊層，所述第二橡膠底座的上端固定連接有T形支撐桿，所述T形支撐桿的左右兩端均固定連接有緩沖塊，一對(duì)所述緩沖塊靠近第一齒塊的一端均固定連接有多個(gè)第二齒塊，多個(gè)所述第二齒塊均勻排布在緩沖塊上，多個(gè)所述第一齒塊與多個(gè)第二齒塊相嚙合，一對(duì)所述T形支撐桿的上端均設(shè)有兩對(duì)第三橡膠底座，一對(duì)所述第三橡膠底座之間固定連接有橡膠柱和第一減震彈簧，所述第一減震彈簧套在橡膠柱上，有效避免了維護(hù)電梯緩沖器時(shí)發(fā)生轎廂掉落而產(chǎn)生的安全隱患，極大地提高了維護(hù)人員的人身安全。

進(jìn)一步的，所述液壓桿與基坑的內(nèi)端之間固定連接有第一橡膠底座，不僅提高了穩(wěn)固性，也使減震效果更佳。

進(jìn)一步的，所述氣囊層為彈簧形狀，所述氣囊層內(nèi)充有惰性氣體，彈簧形狀的氣囊層緩沖減震效果更佳。

進(jìn)一步的，所述T形支撐桿的下端與支撐柱的上端之間固定連接有一對(duì)第二減震彈簧，一對(duì)所述第二減震彈簧對(duì)稱排布在滑槽的左右兩側(cè)，使緩沖減震效果更好。

3.有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

(1)本方案有效避免了維護(hù)電梯緩沖器時(shí)發(fā)生轎廂掉落而產(chǎn)生的安全隱患，極大地提高了維護(hù)人員的人身安全。

(2)液壓桿與基坑的內(nèi)端之間固定連接有第一橡膠底座，不僅提高了穩(wěn)固性，也使減震效果更佳。

(3)氣囊層為彈簧形狀，氣囊層內(nèi)充有惰性氣體，彈簧形狀的氣囊層緩沖減震效果更佳。

(4)T形支撐桿的下端與支撐柱的上端之間固定連接有一對(duì)第二減震彈簧，一對(duì)第二減震彈簧對(duì)稱排布在滑槽的左右兩側(cè)，使緩沖減震效果更好。

附圖說明