[實用新型]一種通氣式防異響新型護罩

有效

• 申請號: 201820713306.5
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208268253U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 許樂樂;姚鑫
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: F16D23/00
• 分類號: F16D23/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種通氣式防異響新型護罩。護罩末端端面設有用于連接護罩內部與大氣壓的槽結構，槽結構包括沿中心孔周向間隔布置在孔外端面和孔壁的多個凹槽；凹槽包括相垂直布置的徑向段和軸向段，徑向段布置在中心孔的孔外端面，軸向段布置在中心孔的孔壁上，徑向段和軸向段在中心孔外端面的內邊沿處相連接。本實用新型能有效地降低了離合器主缸運動過程中由于護罩內部氣體壓縮和護罩變形造成的異響問題，提高了汽車的整體舒適感。適用于所有離合器主缸，應用方便。

技術領域

本實用新型涉及了汽車離合器主缸中的部件，尤其是涉及了一種通氣式防異響新型護罩。

背景技術

近年來，隨著汽車行業的快速發展，顧客對車輛的舒適性要求越來越高。手動擋汽車在離合器主缸運動時由于護罩內部氣體壓縮和護罩變形產生異響，造成顧客在駕駛過程中心情和聽覺在不同程度上受到影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供了一種通氣式防異響新型護罩，解決在離合器主缸運動時由于護罩內部氣體壓縮造成異響問題，可以有效地提高汽車的整體舒適感。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

護罩末端開有中心孔，護罩末端端面設有用于連接護罩內部與大氣壓的槽結構，槽結構包括沿中心孔周向間隔布置在孔外端面和孔壁的多個凹槽。

所述的凹槽包括相垂直布置的徑向段和軸向段，徑向段布置在中心孔的孔外端面，軸向段布置在中心孔的孔壁上，徑向段和軸向段在中心孔外端面的內邊沿處相連接。

所述凹槽數量為8個。

優選地，所述護罩采用塑料制成。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型能有效地降低了離合器主缸運動過程中由于護罩內部氣體壓縮和護罩變形造成的異響問題，提高了汽車的整體舒適感。適用于所有離合器主缸，應用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構圖。

圖2為護罩末端端面的正視圖。

圖3為護罩的剖面圖。

圖中：槽結構1、中心孔2、凹槽3、徑向段31、軸向段32。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

如圖1所示，離合器主缸總成的護罩末端開有中心孔2，本實用新型具體實施在護罩末端端面設有用于連接護罩內部與大氣壓的槽結構1，如圖2所示，槽結構1包括沿中心孔2周向間隔布置在孔外端面和孔壁的八個凹槽3。

如圖3所示，凹槽3包括相垂直布置的徑向段31和軸向段32，徑向段31 布置在中心孔2的孔外端面，軸向段32布置在中心孔2的孔壁上，徑向段31 和軸向段32在中心孔2外端面的內邊沿處相連接。

如圖1所示，凹槽3的徑向段31和軸向段32的槽截面均近似半圓，凹槽3 為淺槽。

在離合器主缸設計時，需增加護罩內部氣體壓縮損失量計算。當離合器主缸運動時，由多個凹槽構成的槽結構1連接護罩內部與大氣壓，使得外界的氣體依次經徑向段31和軸向段32后進入護罩內，護罩將壓縮所產生的氣體補償到主缸內部，護罩內部壓縮的氣體補償進主缸內部，防止護罩內部氣體膨脹造成異響，防止氣壓差引起的護罩變形造成異響。

工作過程中，推桿套在護罩的中心孔中，由于槽結構隱藏設計在推桿和護罩之間，阻止了汽車使用過程中大顆粒物質的進入，提高了離合器主缸和汽車的使用壽命。

該通氣式防異響護罩結構簡單，能適用于所有離合器主缸，只需在現有產品基礎上稍加改動，即可解決在離合器主缸運動時由于護罩內部氣體壓縮造成異響問題，有效地提高汽車的整體舒適感。