[實用新型]一種反激電路

有效

• 申請號: 201820713145.X
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208226868U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 梁東;王小昆;任重遠;崔永生;黃俊
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: H02M3/335
• 分類號: H02M3/335
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 屈蘅

1.一種反激電路，所述反激電路為一電動汽車功率變換裝置供電，所述電動汽車功率變換裝置連接在第一電池和第二電池之間，并將所述第一電池的能量提供至所述第二電池，所述第二電池為所述反激電路供電，其特征在于，所述反激電路包括反激變壓器和控制單元，其中：

所述反激變壓器包括原邊和第一副邊，所述原邊的輸入端通過第一晶體管連接第二電池的正輸入端，所述第一副邊連接所述電動汽車功率變換裝置；

所述第一晶體管被所述第一副邊的輸出端電壓和所述第二電池的正輸入端電壓幅值控制，進行導通或關斷的操作，以控制所述正輸出端與所述原邊的輸入端之間的導通和斷開。

2.如權利要求1所述的反激電路，其特征在于，所述反激電路還包括第一電阻，其中：

所述第一電阻一端連接所述正輸入端，另一端連接所述第一副邊的輸入端。

3.如權利要求1所述的反激電路，其特征在于，所述第一晶體管為N型場效應晶體管，所述第一晶體管的第一電極連接所述正輸入端，所述第一晶體管的第二電極連接所述原邊的輸入端。

4.如權利要求3所述的反激電路，其特征在于，所述反激電路還包括穩壓管、第二電阻和第一二極管，其中：

所述穩壓管的正極連接所述正輸入端，所述穩壓管的負極連接所述第一晶體管的柵極；

所述第二電阻一端連接所述第一晶體管的柵極，另一端連接所述第一二極管的負極；

所述第一二極管的正極連接所述第一副邊的輸出端。

5.如權利要求4所述的反激電路，其特征在于，所述反激變壓器還包括第二副邊和第三副邊，其中：

所述第二副邊和所述第三副邊的輸入端接地；

所述第一副邊的輸出端連接第二二極管的正極，所述第二二極管的負極連接第一電容的一端；所述第一電容的另一端連接所述第一副邊的輸入端；所述第二二極管的負極還連接所述第一二極管的正極；

所述第二副邊的輸出端連接第三二極管的正極，所述第三二極管的負極連接第二電容的一端；所述第二電容的另一端連接所述第二副邊的輸入端；

所述第三副邊的輸出端連接第四二極管的正極，所述第四二極管的負極連接第三電容的一端；所述第三電容的另一端連接所述第三副邊的輸入端。

6.如權利要求5所述的反激電路，其特征在于，所述控制單元包括功率開關管、第五二極管、第六二極管、開關管控制器和第三電阻，其中：

所述功率開關管的第一電極連接所述原邊的輸出端，所述功率開關管的第二電極連接所述第三電阻和開關管控制器的采樣輸入端，所述第三電阻另一端接地，所述功率開關管的柵極連接所述開關管控制器的脈沖調制信號輸出端；

所述第五二極管的正極連接所述原邊的輸入端，所述第五二極管的負極連接所述開關管控制器的電源輸入端；

所述第六二極管的正極連接第四二極管的負極，所述第六二極管的負極連接所述開關管控制器的電源輸入端。

7.如權利要求6所述的反激電路，其特征在于，所述第三副邊包括第四電阻和第五電阻，其中：所述第四電阻和所述第五電阻串聯在所述第四二極管的負極和地之間，所述開關管控制器的反饋輸入端連接所述第四電阻和所述第五電阻的連接處。

8.如權利要求6所述的反激電路，其特征在于，所述反激電路還包括吸收電路，所述吸收電路包括第六電阻、第四電容和第七二極管，其中：

所述第六電阻一端連接所述原邊的輸入端，另一端連接所述第七二極管的負極；

所述第四電容一端連接所述原邊的輸入端，另一端連接所述第七二極管的負極；

所述第七二極管的正極連接所述功率開關管的第一電極。

9.如權利要求1所述的反激電路，其特征在于，所述反激電路還包括第五電容，所述第五電容的一端連接所述原邊的輸入端，另一端接地。

10.如權利要求1所述的反激電路，其特征在于，所述電動汽車功率變換裝置包括一功率拓撲電路，所述反激電路為所述功率拓撲電路供電。