[實用新型]注油器改良結構

有效

• 申請號: 201820712405.1
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208252490U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 廖再添
• 申請（專利權）人: 久隆機械工業有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B13/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 關宇辰

本實用新型提供一種注油器改良結構，包含：一主缸，其內設有一活塞形成有一右油壓室及一左油壓室；一油路板，其具有一入油孔、一第一板通孔、一第二板通孔、一右連通孔連通該右油壓室、一第三板通孔、一左連通孔連通該左油壓室、一第四板通孔、一第五板通孔及一出油孔；一油壓閥，其內設有一右閥通道及一左閥通道，該油壓閥具有一第一閥通孔、一第二閥通孔、一第四閥通孔、一第三閥通孔及一第五閥通孔；該油壓閥可控制關閉部分右閥通道和左閥通道；通過上述構造，達到該活塞左、右動作均可出油的實質功效。

技術領域

本實用新型涉及一種注油器結構，特別是一種利用活塞左、右動作均可出油的注油器改良結構。

背景技術

如今，現有的注油器構造，如圖1至圖2所示，注油器10包含：一缸體11，其內部設有一活塞容室12及一容桿穿孔13，對應該活塞容室12的上、下端分別設有一第一進氣口121及一第二進氣口122，對應該容桿穿孔13中段及上端分別設有一進油口131及一出油孔道132；及一活塞桿14下段設有一活塞15，該活塞15及活塞桿14分別設置于該缸體11的活塞容室12及容桿穿孔13中，該活塞桿14上段設一凹環141；通過上述構造，當注油器10欲送出油料時，首先使該第一進氣口121入氣作用該活塞15及活塞桿14向下動作位于該活塞容室12底部，該進油口131使油進入該活塞桿14的凹環141，將壓縮氣體改由該第二進氣口122進入該活塞容室12內部，該氣體的壓力可作用該活塞15及活塞桿14向上移動，當活塞桿14的凹環141內部所充滿的油料與該出油孔道132導通，可將油料自該出油孔道132導出，以此循環而可自動連續注油，并借控制該活塞15的行程有定量出油的功效；然而，上述的注油器10以切換該第一進氣口121及第二進氣口122的入氣使該活塞15向下一次及向上一次的動作來完成一次出油，即該活塞15兩動作卻只完成一次注油，實為事倍功半的效率，尤其當每次注油量大時，該進油口131勢必更是需長時間等待，而使工作效率較低。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題，而提供一種注油器改良結構，可達到活塞左、右動作均可出油的功效。

根據本實用新型上述的目的，提供一種注油器改良結構，包含：一主缸，其內具有一活塞容室，該活塞容室中設有一活塞形成有一右油壓室、一左油壓室，該活塞兩側分別連設有一右連動桿及一左連動桿；一右座體，其設有一右座貫孔及一右座通孔，而該右連動桿穿組于該右座貫孔，該右座通孔連通該右油壓室；一左座體，其設有一左座貫孔及一左座通孔，而該左連動桿穿組于該左座貫孔，該左座通孔連通該左油壓室；一油路板，其內設有一入油通道、一第一板通道、一第二板通道、一第三板通道及一出油通道；該入油通道的一端在該油路板上形成一入油孔，于另一端在該油路板上形成一第一板通孔；該第一板通道的一端在該油路板上形成一第二板通孔，于另一端在該油路板上形成一右連通孔，該右連通孔與該右座通孔相連通；該第二板通道的一端在該油路板上形成一第三板通孔，于另一端在該油路板上形成一左連通孔，該左連通孔與該左座通孔相連通；該第三板通道兩端分別在該油路板上形成一第四板通孔及一第五板通孔；該出油通道的一端連通該第三板通道，另一端在該油路板上形成一出油孔；一油壓閥，其內設有一右閥通道及一左閥通道，該右閥通道及左閥通道呈相連通，且于上述兩通道相連通處在該油壓閥上具有一第一閥通孔，該右閥通道設有通出該油壓閥底面的一第二閥通孔及一第四閥通孔，該左閥通道設有通出該油壓閥底面的一第三閥通孔及一第五閥通孔；并令該第一閥通孔連通該第一板通孔、該第二閥通孔連通該第二板通孔、該第三閥通孔連通該第三板通孔、該第四閥通孔連通該第四板通孔及該第五閥通孔連通該第五板通孔，該油壓閥可控制關閉該第一閥通孔、第二閥通孔間的右閥通道，以及關閉該第三閥通孔、第五閥通孔間的左閥通道；或該油壓閥可控制關閉該第一閥通孔、第三閥通孔間的左閥通道，以及關閉該第二閥通孔、第四閥通孔間的右閥通道。

在本實用新型一實施例中，其中，該右座體一側設有一右延伸筒，該右延伸筒內設有一右延伸道供該右連動桿來回穿組；該左座體一側設有一左延伸筒，該左延伸筒內設有一左延伸道供該左連動桿來回穿組。