[實(shí)用新型]一種抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820711412.X
• 申請(qǐng)日: 2018-05-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208293484U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)宇航;嚴(yán)峰杰;孫青艷;管金月
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇陽(yáng)光新格柵欄科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01F15/02
• 分類(lèi)號(hào): E01F15/02;E01D19/10;E01F15/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄，包括豎桿，所述豎桿兩側(cè)通過(guò)固定連接的方式設(shè)有立柱，所述立柱頂部設(shè)有柱頭，所述立柱底部通過(guò)螺栓固定的方式設(shè)有固定底座，且所述立柱伸入所述固定底座的一端表面設(shè)有一體式結(jié)構(gòu)的固定槽，所述固定底座內(nèi)部設(shè)有防撞積復(fù)合型護(hù)欄；現(xiàn)有的抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄在使用的過(guò)程中，因兩個(gè)防護(hù)欄之間沒(méi)有良好的緩沖結(jié)構(gòu)，使得抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄在受到撞擊時(shí)不能得到更好的緩沖，從而減輕因撞擊所造成的傷害，現(xiàn)有的抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄在使用的過(guò)程中，因防護(hù)欄底部橫桿設(shè)置的防撞彈塊不能給撞到抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄的車(chē)輛提供更好的緩沖效果，使得車(chē)輛撞擊時(shí)，車(chē)主與乘客受到嚴(yán)重的傷害。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄。

背景技術(shù)

護(hù)欄---這里說(shuō)的是指工業(yè)用“防護(hù)欄”。護(hù)欄主要用于住宅、公路、商業(yè)區(qū)、公共場(chǎng)所等場(chǎng)合中對(duì)人身安全及設(shè)備設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)。護(hù)欄在我們生活中處處可見(jiàn)。護(hù)欄根據(jù)高度的不同，每米長(zhǎng)度的價(jià)格也會(huì)不同。護(hù)欄的立柱通過(guò)膨脹螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備周邊，建筑墻角，門(mén)的兩側(cè)及貨臺(tái)邊沿等等。有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來(lái)穿梭時(shí)帶來(lái)意外撞擊造成的設(shè)備、設(shè)施的損壞。護(hù)欄廣泛應(yīng)用于市政工程、交通、社區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域的維護(hù)，此類(lèi)產(chǎn)品日趨發(fā)展成熟，成為建材行業(yè)的重要分支，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，樣式不斷增多。護(hù)欄按使用地點(diǎn)不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央隔離帶護(hù)欄和特殊地點(diǎn)護(hù)欄。

然而現(xiàn)有的抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄在使用的過(guò)程中仍存在一些不足之處，現(xiàn)有的抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄在使用時(shí)：

1.現(xiàn)有的抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄在使用的過(guò)程中，因兩個(gè)防護(hù)欄之間沒(méi)有良好的緩沖結(jié)構(gòu)，使得抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄在受到撞擊時(shí)不能得到更好的緩沖，從而減輕因撞擊所造成的傷害。

2.現(xiàn)有的抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄在使用的過(guò)程中，因防護(hù)欄底部橫桿設(shè)置的防撞彈塊不能給撞到抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄的車(chē)輛提供更好的緩沖效果，使得車(chē)輛撞擊時(shí)，車(chē)主與乘客受到嚴(yán)重的傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄在使用的過(guò)程中，因兩個(gè)防護(hù)欄之間沒(méi)有良好的緩沖結(jié)構(gòu)，使得抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄在受到撞擊時(shí)不能得到更好的緩沖，從而減輕因撞擊所造成的傷害，現(xiàn)有的抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄在使用的過(guò)程中，因防護(hù)欄底部橫桿設(shè)置的防撞彈塊不能給撞到抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄的車(chē)輛提供更好的緩沖效果，使得車(chē)輛撞擊時(shí)，車(chē)主與乘客受到嚴(yán)重的傷害的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種抗撞擊復(fù)合型護(hù)欄，包括豎桿，所述豎桿兩側(cè)通過(guò)固定連接的方式設(shè)有立柱，所述立柱頂部設(shè)有柱頭，所述立柱底部通過(guò)螺栓固定的方式設(shè)有固定底座，且所述立柱伸入所述固定底座的一端表面設(shè)有一體式結(jié)構(gòu)的固定槽，所述固定底座內(nèi)部設(shè)有防撞積復(fù)合型護(hù)欄，且所述防撞積復(fù)合型護(hù)欄兩側(cè)設(shè)有一體式結(jié)構(gòu)的固定滑動(dòng)槽，所述固定槽的位置與所述固定滑動(dòng)槽的位置處于同一水平高度，所述立柱底部通過(guò)固定連接設(shè)有強(qiáng)力彈簧a，所述豎桿中部設(shè)有橫桿，且所述橫桿之間設(shè)有，且所述橫桿與所述內(nèi)部通過(guò)固定連接設(shè)有防震氣墊，所述立柱與下方所述橫桿表面設(shè)有防撞彈塊卡槽，且所述防撞彈塊卡槽內(nèi)部通過(guò)卡合固定的方式設(shè)有卡合塊，所述卡合塊背離所述防撞彈塊卡槽的一側(cè)通過(guò)固定連接的方式設(shè)有強(qiáng)力彈簧b，所述強(qiáng)力彈簧b背離所述卡合塊的一側(cè)通過(guò)固定連接的方式設(shè)有防撞彈塊。

優(yōu)選的，所述防震氣墊以一厘米等距離排列在所述橫桿與所述內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述強(qiáng)力彈簧a位于所述立柱的兩端。

優(yōu)選的，所述防撞彈塊卡槽與所述卡合塊可無(wú)縫卡合。

優(yōu)選的，所述固定槽的直徑與所述固定滑動(dòng)槽的寬相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：