[實用新型]一種燃料電池堆的系統主結構

有效

• 申請號: 201820711306.1
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208298941U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 史智宏;劉安龍;盛夏
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M8/2475
• 分類號: H01M8/2475;H01M8/2485
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

本實用新型涉及一種燃料電池堆的系統主結構，其特征在于：電堆用扎帶捆綁成一個總成，電堆右側端板上設有用于與高壓線束固定的極片，電堆后側端板上設有螺紋孔與電堆支架相連，電堆通過后側電堆支架與前側的螺紋孔固定在電池箱體上；其中電池端板、密封墊與電池箱體和電堆一起通過前側的螺栓連接在一起，電池端板為水路氣路一體，密封墊密封燃料電池水路和氣路，高壓插接件通過螺栓固定在電池箱體的后右側，并且與內部高壓線束相連，將電能傳到電池外部，同時低壓插接件通過螺栓固定在電池箱體的后左側，通過低壓線束與CAN巡檢盒相連，完成燃料電池與外部整車通信和對電池的控制，而水電分別布置在電池兩側，CAN巡檢盒通過螺栓固定在電池箱體左側。

技術領域

本實用新型涉及一種燃料電池堆的系統主結構，屬于新能源汽車燃料電池總成集成領域。

背景技術

目前，隨著全球汽車工業的可持續發展面臨能源和環境問題的巨大挑戰，發展節能和新能源汽車已成為世界各國加快推進交通能源戰略轉型的重要措施，燃料電池作為21世紀最有希望的新一代綠色能源動力系統，在解決能源危機和環境污染問題方面將會有巨大的作用。現階段，國內各大車企、科研院所以及高校等對燃料電池的研究主要集中在燃料電池性能、測試裝置和方法以及內部雙極板性能研究制備等方面，而對工程化的車用燃料電池總成集成方面介紹較少，燃料電池總成內部電堆和電子元器件在電池內部的排列情況及其熱管理、安全性、電連接等對燃料電池總成的性能有重要的影響，也會在一定程度上影響了整車性能。

發明內容

本實用新型的目的在于提供了一種燃料電池堆的系統主結構，是一種燃料電池總成的布置方案，其結構簡單，安裝方便，同時水路、氣路接口方向可以根據整車管路的方向進行改變。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種燃料電池堆的系統主結構，包括電堆，電堆支架，電連接片，CAN巡檢盒，高低壓線束，高低壓插接件，電池箱體，電池端板；其特征在于：電堆用扎帶捆綁成一個總成，電堆右側端板上設有用于與高壓線束固定的極片，電堆后側端板上設有螺紋孔與電堆支架相連，電堆通過后側電堆支架與前側的螺紋孔固定在電池箱體上；其中電池端板、密封墊與電池箱體和電堆一起通過前側的螺栓連接在一起，電池端板為水路氣路一體，密封墊密封燃料電池水路和氣路， 高壓插接件通過螺栓固定在電池箱體的后右側，并且與內部高壓線束相連，將電能傳到電池外部，同時低壓插接件通過螺栓固定在電池箱體的后左側，通過低壓線束與CAN巡檢盒相連，完成燃料電池與外部整車通信和對電池的控制，而水電分別布置在電池兩側，CAN巡檢盒通過螺栓固定在電池箱體左側；電池上蓋與電池箱體通過螺栓相連。

本實用新型的積極效果是燃料電池結構排布，可以使燃料電池系統在整車有限的空間內布置更加靈活；其結構簡單，安裝方便，同時水路、氣路接口方向可以根據整車管路的方向進行改變。

附圖說明

圖1 燃料電池總成外形圖。

圖2 燃料電池總成內部結構圖。

圖3 燃料電池總成爆炸圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述：如圖1-3所示，一種燃料電池堆的系統主結構，包括電池箱體1，電堆2，高壓線束，3電堆支架4，電連接片，高壓插接件5，低壓插接件6，電池上蓋7，CAN巡檢盒8，密封墊9，電堆端板10；其特征在于：電堆2用扎帶捆綁成一個總成，電堆右側端板上設有用于與高壓線束3固定的極片，電堆后側端板上設有螺紋孔與電堆支架4相連，電堆2通過后側電堆支架與前側的螺紋孔固定在電池箱體1上；其中電池端板10、密封墊9與電池箱體1和電堆2一起通過前側的螺栓連接在一起，電池端板10為水路氣路一體，密封墊9密封燃料電池水路和氣路，電堆端板上的水路、氣路接口方向可以根據整車管路的方向進行改變；高壓插接件5通過螺栓固定在電池箱體1的后右側，并且與內部高壓線束3相連，將電能傳到電池外部，同時低壓插接件6通過螺栓固定在電池箱體1的后左側，通過低壓線束6與CAN巡檢盒8相連，完成燃料電池與外部整車通信和對電池的控制，而水電分別布置在電池兩側，CAN巡檢盒8通過螺栓固定在電池箱體1左側；電池上蓋7與電池箱體1通過螺栓相連，兩者之間設置密封結構以保證燃料電池系統達到IP67的密封效果。