[實用新型]一種甲板舷墻排水孔結構

有效

• 申請號: 201820711187.X
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208216927U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 唐淼;陳裴;田彧;王波;莊科挺;吳靚
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院（中國船舶工業集團公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63B13/02
• 分類號: B63B13/02
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本實用新型涉及一種甲板舷墻排水孔結構，包括甲板舷墻，所述甲板舷墻的底部并排開設有數個排水孔，每個排水孔內各安裝一形狀與排水孔吻合的擋板，所述擋板通過兩端沿水平方向安裝的轉軸鉸接在甲板舷墻上，所述排水孔的底部內側固設有防止擋板向舷內翻轉的擋塊。所述排水孔的高度為500mm。所述轉軸鉸接在甲板舷墻的內側。所述擋板兩端的兩個轉軸之間通過加強筋板連接。所述擋塊的數量為兩塊，對稱分布在排水孔底部的兩端。所述排水孔的位置位于相臨的船體強框之間。所述甲板舷墻排水孔結構適用于三用工作船。本實用新型在滿足舷墻結構強度的前提下，保證排水量、提高排水效率，并解決了海水倒灌阻礙甲板積水排除的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種甲板舷墻排水孔結構，屬于船舶甲板排水技術領域。

背景技術

海上油氣田鉆探、開采作業大都使用浮式或固定式平臺進行，而對平臺的資源供給、維護等工作往往由三用工作船來完成。由于海洋環境、天氣復雜多變，對對平臺的供給維護作業經常會在惡劣海況下進行，由于浪高、流急，并伴隨大風，導致船舶運動劇烈，作業甲板隨著船舶運動很容易就會沒入水中，加之海浪拍打，甲板面會形成大量的海水積聚，濕滑的甲板致使船員作業難度大大提高，甚至涉及生命安全。

為了能排除作業甲板積水，通常會在舷側的甲板舷墻底部設置排水孔，在船舶搖擺的過程中，海水經由排水孔排出入海。結合圖1所示，常規設計的舷墻排水孔，為了考慮到舷墻結構強度，一般高度不超過200mm，為了增加排水量，常規設計的開孔長度會較長，但是其缺點正式由于高度限制，當甲板面的大量積水一起涌向排水孔時，隨著船體搖擺會出現排水回流、排水不及時的現象，另外，由于開孔處沒有任何遮擋，當船舶產生大幅度橫搖后，會發生單側海水通過排水孔倒灌涌上甲板面的情況，更不利于甲板排水。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種甲板舷墻排水孔結構，能夠及時并快速排出甲板積水，同時又能防止外部海水倒灌問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種甲板舷墻排水孔結構，包括甲板舷墻，所述甲板舷墻的底部并排開設有數個排水孔，每個排水孔內各安裝一形狀與排水孔吻合的擋板，所述擋板通過兩端沿水平方向安裝的轉軸鉸接在甲板舷墻上，

所述排水孔的底部內側固設有防止擋板向舷內翻轉的擋塊。

進一步，為了增加排水量，所述排水孔的高度為500mm。

進一步，為了減少海水對轉軸的腐蝕，所述轉軸鉸接在甲板舷墻的內側。

進一步，所述擋板兩端的兩個轉軸之間通過加強筋板連接。

進一步，所述擋塊的數量為兩塊，對稱分布在排水孔底部的兩端。

進一步，所述排水孔的位置位于相臨的船體強框之間。

進一步，所述甲板舷墻排水孔結構適用于三用工作船。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是，將現有的長條孔換成多個排水孔并列的方式，有效增加排水孔的總面積，滿足增大甲板排水量的要求；通過可向舷外轉動開放的擋板與擋塊的配合，實現甲板積水能從排水孔流出，而當擋板受到海水水壓回轉的時候，由于在開孔下端內側設置的擋塊，阻止擋板繼續反向朝舷內翻轉，從而舷外海水被擋板擋住無法倒灌。實現了水流只能單向流動，可以有效防止海水倒灌阻礙甲板積水的排除；因采用多個排水孔并列，當排水孔的高度被增加到500mm時，仍可以滿足舷墻結構強度的要求。排水孔與每檔強框位置一一對應，這樣既保證了排水量和排水效率，又能滿足舷墻結構強度的要求，尤其適合在惡劣海況、天氣環境下作業的船舶上使用。

附圖說明

圖1為為常規設計的甲板舷墻排水孔的結構示意圖。1’為排水孔。

圖2為本實用新型一優選實施例的結構示意圖。