[實用新型]一種大噸位直角開門貨梯轎廂結構

有效

• 申請號: 201820710999.2
• 申請日: 2018-05-13
• 公開（公告）號: CN208413586U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 夏新富;彭文勇;蒙傳偉
• 申請（專利權）人: 廣東華凱電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 佛山市匯邦智臣知識產權代理事務所(普通合伙) 44554
• 代理人: 朱展港

一種大噸位直角開門貨梯轎廂結構，貨梯轎廂的外側有貨梯的井道，井道上包括有限位組件，貨梯轎廂包括轎廂頂板、轎廂底板、及轎廂側板和轎廂側板上的轎廂活動門，其特征在于：所述轎廂活動門包括在貨梯轎廂內呈直角分布的兩個主活動門和在轎廂側板上的副活動門，所述轎廂頂板上設有轎廂橫梁，所述轎廂橫梁上包括橫梁主體、位于橫梁主體中間的兩個滾輪，所述橫梁主體包括有兩塊支撐板、安裝在支撐板左右兩端的凹槽和橫梁主體上下兩端的定位片，所述凹槽上設有導靴，所述限位組件包括有固定件、固定件上的轎廂導軌及夾緊轎廂導軌的夾頭，所述夾頭夾緊轎廂導軌的方式為螺栓鎖緊，所述轎廂側板上還設有至少兩條與轎廂頂板、轎廂底板連接的加強筋。

技術領域

本實用新型涉及一種大噸位直角開門貨梯轎廂結構，具體涉及貨梯轎廂開門結構。

背景技術

在我國經濟的不斷發展中，實體經濟的貨物在不斷的運轉出售，而在貨物向高樓層的運轉過程中，貨運電梯是必不可少的一種運輸工具，而常用的貨運電梯都是單面開門的，當有多件貨物進入貨運電梯會由于單面開門的限制，造成貨物進出貨物電梯困難，同理，當貨運電梯中有多個貨物并向不同樓層運輸時，位于貨運電梯開門位置最遠的貨物，會因為前面的貨物阻擋而造成貨物進出電梯困難且浪費時間，而且貨運電梯的承重能力有限，容易導致危險發生。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種具有大噸位直角開門貨梯轎廂結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種大噸位直角開門貨梯轎廂結構，貨梯轎廂的外側有貨梯的井道，井道上包括有限位組件，貨梯轎廂包括轎廂頂板、轎廂底板、及轎廂側板和轎廂側板上的轎廂活動門，其特征在于：所述轎廂活動門包括在貨梯轎廂內呈直角分布的兩個主活動門和在轎廂側板上的副活動門，所述轎廂頂板上設有轎廂橫梁，所述轎廂橫梁上包括橫梁主體、位于橫梁主體中間的兩個滾輪，所述橫梁主體包括有兩塊支撐板、安裝在支撐板左右兩端的凹槽和橫梁主體上下兩端的定位片，所述凹槽上設有導靴，所述限位組件包括有固定件、固定件上的轎廂導軌及夾緊轎廂導軌的夾頭，所述夾頭夾緊轎廂導軌的方式為螺栓鎖緊，所述轎廂導軌與導靴配合，所述轎廂側板上還設有至少兩條與轎廂頂板、轎廂底板連接的加強筋。

在本實用新型中，所述滾輪位于同一軸線上。

在本實用新型中，所述轎廂底板上設有用于轎廂活動門滑動的活動門滑槽。

在本實用新型中，所述轎廂橫梁上還設有支撐梁，所述支撐梁連接在轎廂橫梁的頂板上。

在本實用新型中，所述加強筋為U型，所述U型的加強筋兩端為鉤狀，所述U型加強筋的兩端鉤在轎廂頂板、轎廂底板上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型除了直角開門的兩個主活動門板外，另一個固定的電梯側板還設有副活動門，多個活動門滿足貨物運轉的需求，提高貨物的運輸效率，并且貨梯轎廂上設有加強筋及支撐梁，給貨梯轎廂提供更大的承重力和平衡力，轎廂橫梁上的定位片可以減低轎廂橫梁的應力，避免轎廂橫梁變形。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明：

圖1為本實施例的結構示意圖；

圖2為貨梯轎廂加強筋布置結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。