[實用新型]懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820710976.1
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208469799U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設計）人: 王鑫敏;張敏;武長虹;周華
• 申請（專利權）人: 中建空列（北京）科技有限公司
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;B61B13/02
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 王世超;周春梅

本實用新型涉及懸掛式空中軌道交通系統(tǒng)，具體涉及一種懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)。本實用新型旨在解決空中軌道列車的橡膠輪胎在山區(qū)爬坡時出現打滑現象的問題。為此目的，本實用新型提供了一種懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)，包括軌道梁、在軌道梁上行走的行走裝置和與行走裝置的底部相連接的列車車廂，其中，行走裝置包括行走輪，行走裝置借助行走輪在軌道梁的底板上行走，軌道梁包括傾斜設置的傾斜軌道段，傾斜軌道段在其延伸方向上設置有齒條；行走裝置還包括與齒條嚙合的齒輪，齒輪轉動時確保行走裝置在傾斜軌道段上行走而不打滑。本實用新型的懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)結構簡單，防打滑效果好，符合公共交通的大批量生產的要求。

技術領域

本實用新型涉及懸掛式空中軌道交通系統(tǒng)，具體涉及一種懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)。

背景技術

空中軌道列車屬于城市快捷公交，是懸掛式軌道交通運輸系統(tǒng)。軌道位于列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐，列車被懸掛在軌道梁下行駛。它以電力牽引為動力，避免了廢氣污染；它比地鐵造價低、比輕軌占地面積小，在建造和運營方面有許多突出的特點和優(yōu)點。空中軌道列車的快速發(fā)展，使其開始應用于山區(qū)。

懸掛式單軌交通系統(tǒng)主要包括軌道支墩、軌道梁、空中軌道列車和車輛轉向架。車輛轉向架設置在箱式軌道梁的內部，用于驅動空中軌道列車沿箱式軌道梁的縱向行走。箱式軌道梁由鋼鐵支墩或水泥支墩支撐在空中，箱式軌道梁的底板沿縱向設置有槽口，車輛轉向架的底端穿過該槽口與空中軌道列車的車箱相連接。通常車輛轉向架包括行走輪和導向輪。行走輪用于承載并驅動車輛轉向架和空中軌道列車，通常采用橡膠材質。導向輪用于對車輛轉向架進行導向，輔助車輛轉向架轉彎。

空中軌道列車應用于山區(qū)時，由于橡膠輪胎與鋼質軌道梁之間的摩擦系統(tǒng)較低，當軌道架設于較大豎曲線坡道時，橡膠輪胎會出現打滑現象，影響了列車的運行速度和安全。

相應地，本領域需要一種懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)來解決上述問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決空中軌道列車的橡膠輪胎在山區(qū)爬坡時出現打滑現象的問題，本實用新型提供了一種懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)，包括軌道梁、在所述軌道梁上行走的行走裝置和與所述行走裝置的底部相連接的列車車廂，其中，所述行走裝置包括行走輪，所述行走裝置借助所述行走輪在所述軌道梁的底板上行走，所述軌道梁包括傾斜設置的傾斜軌道段，所述傾斜軌道段在其延伸方向上設置有齒條；所述行走裝置還包括與所述齒條嚙合的齒輪，所述齒輪轉動時確保所述行走裝置在所述傾斜軌道段上行走而不打滑。

在上述懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)的優(yōu)選方案中，所述齒條設置在所述軌道梁的底板上。

在上述懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)的優(yōu)選方案中，所述齒條設置于所述行走輪的軌道的外側。

在上述懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)的優(yōu)選方案中，所述齒輪與所述行走輪同軸設置。

在上述懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)的優(yōu)選方案中，所述齒條設置在所述軌道梁的腹板上。

在上述懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)的優(yōu)選方案中，所述軌道梁還包括水平設置的水平軌道段，所述水平軌道段在其延伸方向上部分設置有所述齒條。

在上述懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)的優(yōu)選方案中，所述行走裝置包括動力機構，所述動力機構用于驅動所述行走輪和所述齒輪轉動。

在上述懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)的優(yōu)選方案中，所述懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)包括支墩，所述支墩用于將所述軌道梁固定到空中。

在上述懸掛式空中列車爬坡系統(tǒng)的優(yōu)選方案中，所述軌道梁是箱式軌道梁。