[實用新型]一種齒輪式自行車車座調節裝置

有效

• 申請號: 201820710363.8
• 申請日: 2018-05-13
• 公開（公告）號: CN208411932U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 欒金川;周吉軒
• 申請（專利權）人: 欒金川
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種齒輪式自行車車座調節裝置，是由傳動裝置、固定裝置和保護裝置組成的，所述的傳動裝置具有齒輪、一端為長方體的齒輪軸、齒輪轉動柄、一側有長方體小洞的支架和一側帶齒的圓形鋼管所述固定裝置具有一端為長方體的齒輪軸、齒輪轉動把手、一側有長方體小洞的支架，所述保護裝置具有四個螺母、兩個帶把手的螺釘、長圓弧鐵片、短圓弧鐵片，一方面本裝置解決了車座車把對不齊的問題，并且調節的高度也更加精確，另一方面本裝置可以實現自鎖節省了調節時間。

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪式自行車車座調節裝置。具體的說是采用了齒輪與齒條為傳動裝置的自行車車座調節裝置，屬于自行車領域。

背景技術

我國是自行車大國，現如今共享單車更是隨處可見，為了適合不同身高的人騎行，自行車的車座可以調節高低。但是傳統的自行車車座調節裝置，在使用時極其不方便，調節后的車座容易與車把對不齊，往往需要多次調整才能車座與車把對齊，且調節的高度不夠精確，給騎行者帶來極大的不便，影響騎行心情。

齒輪與齒條傳動具有傳遞動力大，使用壽命長，工作平穩，可靠性高的特點，所以齒輪齒條傳動廣泛應用于現代機械中，但在自行車領域應用較少，更缺少應用在車座調節的案例。

實用新型內容

一種齒輪式自行車車座調節裝置，是由傳動裝置、固定裝置和保護裝置組成的，其特征在于：所述的傳動裝置具有齒輪、齒輪軸、齒輪轉把手和鋼管，所述固定裝置具有齒輪軸、齒輪轉動把手和支架，所述保護裝置具有四個螺母、兩個帶把手的螺釘、長圓弧鐵片和短圓弧鐵片。

優選的，所述的一種齒輪式自行車車座調節裝置，所述齒輪軸一側為長方體，所述支架一側有長方形孔，所述鋼管一側帶齒。

優選的，所述的一種齒輪式自行車車座調節裝置，所述傳動裝置中齒輪與齒輪軸配合連接，齒輪轉動把手與齒輪軸不為長方體的一側連接，齒輪與鋼管所帶的齒嚙合。

優選的，所述的一種齒輪式自行車車座調節裝置，所述固定裝置中齒輪軸一側的長方體與支架一側的長方形孔相配合。

優選的，所述的一種齒輪式自行車車座調節裝置，所述保護裝置中四個螺母固定在長圓弧鐵片和短圓弧鐵片的兩側。

該實用新型的有益之處是。當騎行者需要調節自行車車座高度時，只需擰開保護裝置兩側的螺絲釘，通過齒輪轉動把手將一端為長方體的齒輪軸從一側有長方體小洞的支架中的小洞抽出再轉動齒輪轉動柄調節到適合的高度，再通過齒輪轉動把手將一端為長方體的齒輪軸從一側有長方體小洞的支架中的小洞插入，裝置即可實現自鎖。最后擰緊、兩個帶把手的螺釘即可。這樣避免了車座車把對不齊的問題，節省了調節時間，并且調節的高度也更加精確。一方面本裝置可以實現自鎖使用方便，另一邊方面，使用齒輪傳動具有皮實耐用、穩定可靠、維護成本第的優點，利于長期使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖，

圖2為本實用新型的傳動裝置1的示意圖，

圖3為本實用新型的保護裝置7的示意圖，

圖4為本實用新型的固定裝置5的示意圖。

圖中，1、傳動裝置，2、齒輪，3、齒輪軸，4、齒輪轉動把手，5、固定裝置，6、鋼管，7、保護裝置，8、短圓弧鐵片，9、長圓弧鐵片，10、螺母，11、帶把手的螺釘，12、支架。

具體實施方式

一種齒輪式自行車車座調節裝置，是由傳動裝置1、固定裝置5和保護裝置7組成的，其特征在于：所述的傳動裝置1具有齒輪2、齒輪軸3、齒輪轉把手4和鋼管6，所述固定裝置5具有齒輪軸3、齒輪轉動把手4和支架12，所述保護裝置7具有四個螺母10、兩個帶把手的螺釘11、長圓弧鐵片9和短圓弧鐵片8。