[實(shí)用新型]一種建筑鋼筋驗(yàn)收貨裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820709446.5
• 申請(qǐng)日: 2018-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208152580U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭庭輝;王儀;程劍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都澄和科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04G21/00
• 分類(lèi)號(hào): E04G21/00;G06T7/00
• 代理公司: 成都行之專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 宋輝

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種建筑鋼筋驗(yàn)收貨裝置，所述裝置包括：2個(gè)車(chē)牌識(shí)別攝像頭、鋼筋識(shí)別攝像頭、攝像照明燈、驗(yàn)收房、稱(chēng)重臺(tái)、第一導(dǎo)軌、第一電動(dòng)小車(chē)、第二電動(dòng)小車(chē)、第三電動(dòng)小車(chē)、第四電動(dòng)小車(chē)、第二導(dǎo)軌、第三導(dǎo)軌、第四導(dǎo)軌、第一電動(dòng)伸縮桿、第二電動(dòng)伸縮桿、第三電動(dòng)伸縮桿、第四電動(dòng)伸縮桿、第二控制器；解決了傳統(tǒng)驗(yàn)收貨主要靠人工操作的不足，實(shí)現(xiàn)了便于對(duì)鋼材的圖像進(jìn)行采集，適用于不同的車(chē)輛以及不同型號(hào)的鋼材，便于后期對(duì)圖像進(jìn)行識(shí)別的技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑鋼材驗(yàn)收設(shè)備領(lǐng)域，具體地，涉及一種建筑鋼筋驗(yàn)收貨裝置。

背景技術(shù)

螺紋鋼是表面帶肋的鋼筋，亦稱(chēng)帶肋鋼筋，通常帶有2道縱肋和沿長(zhǎng)度方向均勻分布的橫肋。帶肋鋼筋在混凝土中主要承受拉應(yīng)力。帶肋鋼筋由于肋的作用，和混凝土有較大的粘結(jié)能力，因而能更好地承受外力的作用。帶肋鋼筋廣泛用于各種建筑結(jié)構(gòu)，特別是大型、重型、輕型薄壁和高層建筑結(jié)構(gòu)。在樓宇建筑中，螺紋鋼使用量在40Kg/m²以上，是建筑材料中應(yīng)用最廣泛、成本占比最高的一種。建筑用螺紋鋼的驗(yàn)收直接關(guān)系到建筑成本與建筑質(zhì)量控制，是建筑工地不可或缺的環(huán)節(jié)。螺紋鋼材料計(jì)費(fèi)單位是重量，為了避免交貨環(huán)節(jié)作弊，除了要計(jì)量螺紋鋼重量之外，還需要對(duì)不同規(guī)格的螺紋鋼支數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)。

傳統(tǒng)螺紋鋼材料驗(yàn)收貨主要依靠驗(yàn)收人員引導(dǎo)載貨車(chē)輛稱(chēng)重并手工記錄，然后手工清點(diǎn)不同規(guī)格螺紋鋼支數(shù)，最后手工填寫(xiě)收貨單。傳統(tǒng)驗(yàn)收方式主要靠人來(lái)操作確認(rèn)螺紋鋼購(gòu)進(jìn)材料，工作量大、耗時(shí)長(zhǎng)、容易出錯(cuò)且不便于追溯。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種建筑鋼筋驗(yàn)收貨裝置，解決了傳統(tǒng)驗(yàn)收貨主要靠人工操作的不足，實(shí)現(xiàn)了便于對(duì)鋼材的圖像進(jìn)行采集，便于后期對(duì)圖像進(jìn)行識(shí)別的技術(shù)效果。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N建筑鋼筋智能驗(yàn)收貨系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

2個(gè)車(chē)牌識(shí)別攝像頭、鋼筋識(shí)別攝像頭、攝像照明燈、驗(yàn)收房、稱(chēng)重臺(tái)、第一導(dǎo)軌、第一電動(dòng)小車(chē)、第二電動(dòng)小車(chē)、第三電動(dòng)小車(chē)、第四電動(dòng)小車(chē)、第二導(dǎo)軌、第三導(dǎo)軌、第四導(dǎo)軌、第一電動(dòng)伸縮桿、第二電動(dòng)伸縮桿、第三電動(dòng)伸縮桿、第四電動(dòng)伸縮桿、第二控制器；

驗(yàn)收房?jī)?nèi)底面安裝有稱(chēng)重臺(tái)，驗(yàn)收房?jī)啥朔謩e為運(yùn)輸載體出入口，第一導(dǎo)軌固定在驗(yàn)收房?jī)?nèi)頂部，且第一導(dǎo)軌兩端延伸至驗(yàn)收房?jī)啥耍坏诙?dǎo)軌固定在第一導(dǎo)軌前半部分，且第二導(dǎo)軌與第一導(dǎo)軌連通，第二導(dǎo)軌與第一導(dǎo)軌在驗(yàn)收房?jī)?nèi)頂面互相垂直；第三導(dǎo)軌固定在第一導(dǎo)軌后半部分，且第三導(dǎo)軌與第一導(dǎo)軌連通，第三導(dǎo)軌與第一導(dǎo)軌在驗(yàn)收房?jī)?nèi)頂面互相垂直；第一電動(dòng)小車(chē)安裝在第一導(dǎo)軌或第二導(dǎo)軌上，第一電動(dòng)伸縮桿上端與第一電動(dòng)小車(chē)連接，第一電動(dòng)伸縮桿下端與其中一個(gè)車(chē)牌識(shí)別攝像頭連接；第二電動(dòng)小車(chē)安裝在第一導(dǎo)軌或第三導(dǎo)軌上，第二電動(dòng)伸縮桿上端與第二電動(dòng)小車(chē)連接，第二電動(dòng)伸縮桿下端與另外一個(gè)車(chē)牌識(shí)別攝像頭連接；第三電動(dòng)小車(chē)安裝在第三導(dǎo)軌上，第三電動(dòng)伸縮桿上端與第三電動(dòng)小車(chē)連接，第三電動(dòng)伸縮桿下端與鋼筋識(shí)別攝像頭連接；第四導(dǎo)軌為圓環(huán)狀，第四導(dǎo)軌固定在驗(yàn)收房?jī)?nèi)頂部，第四電動(dòng)小車(chē)安裝在第四導(dǎo)軌上，第四電動(dòng)伸縮桿上端與第四電動(dòng)小車(chē)連接，第四電動(dòng)伸縮桿下端與攝像照明燈連接；第一電動(dòng)小車(chē)、第二電動(dòng)小車(chē)、第三電動(dòng)小車(chē)、第四電動(dòng)小車(chē)、第一電動(dòng)伸縮桿、第二電動(dòng)伸縮桿、第三電動(dòng)伸縮桿、第四電動(dòng)伸縮桿均與控制器連接，第二控制器用于控制第一電動(dòng)小車(chē)、第二電動(dòng)小車(chē)、第三電動(dòng)小車(chē)、第四電動(dòng)小車(chē)的移動(dòng)，以及第一電動(dòng)伸縮桿、第二電動(dòng)伸縮桿、第三電動(dòng)伸縮桿、第四電動(dòng)伸縮桿的伸長(zhǎng)或縮短。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊粋€(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

解決了傳統(tǒng)驗(yàn)收貨主要靠人工操作的不足，實(shí)現(xiàn)了便于對(duì)鋼材的圖像進(jìn)行采集，便于后期對(duì)圖像進(jìn)行識(shí)別的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的限定；

圖1是本申請(qǐng)中驗(yàn)收房的側(cè)視示意圖；