[實用新型]一種輪胎防滑裝置

有效

• 申請號: 201820707280.3
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208439002U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 肖君巖;肖君翔
• 申請（專利權）人: 泉州旭瑞商務有限公司
• 主分類號: B60C27/00
• 分類號: B60C27/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 鞏固

本實用新型提出一種輪胎防滑裝置，包括防滑塊、L形塊和連接塊，所述L形塊包括橫部和豎部，所述防滑塊外端面粘結有防滑層，所述防滑層由碳纖維材料制成，防滑層外端面等距離間隔分布有凸起，所述防滑塊底面和橫部底面構成弧形面，所述防滑塊側壁設有支塊，所述支塊側壁設有卡塊，所述橫部端面設有與支塊適配的支槽，所述支槽槽壁設有與卡塊適配的卡槽，所述卡槽貫通L形塊外壁，所述豎部底面設有導槽，所述連接塊兩端卡裝在導槽中，本實用新型拆卸快速便捷，在部件損壞后可以更換，并且具有良好的耐磨性，不易磨損損壞，大大延長使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及輪胎配件，特別涉及一種輪胎防滑裝置。

背景技術

在遇到雨雪天氣時，路面容易結冰，并且非常濕滑，汽車行駛前需要在輪胎上裝配防滑鏈，保證行車的安全。傳統的防滑鏈不僅笨重，裝配后大大增加輪胎的壓力，而且裝配非常繁瑣，操作十分不便。

實用新型內容

針對現有技術的不足之處，本實用新型提供一種輪胎防滑裝置，它拆卸快速便捷，在部件損壞后可以更換，并且具有良好的耐磨性，不易磨損損壞，大大延長使用壽命。

為達到上述之目的本實用新型提供的技術方案是：一種輪胎防滑裝置，包括防滑塊、L形塊和連接塊，所述L形塊包括橫部和豎部，所述橫部與防滑塊兩側裝配相連，所述連接塊兩端與豎部底部裝配相連，所述防滑塊外端面粘結有防滑層，所述防滑層由碳纖維材料制成，防滑層外端面等距離間隔分布有凸起，所述防滑塊底面和橫部底面構成弧形面，所述防滑塊側壁設有支塊，所述支塊側壁設有卡塊，所述橫部端面設有與支塊適配的支槽，所述支槽槽壁設有與卡塊適配的卡槽，所述卡槽貫通L形塊外壁，所述豎部底面設有導槽，所述連接塊兩端卡裝在導槽中。

進一步地，所述支塊側壁設有通槽，所述通槽開口向內翻邊，所述通槽中設有壓簧，所述卡塊設置在壓簧兩側。

進一步地，所述連接塊兩端側壁均設有貫穿槽，所述貫穿槽開口向內翻邊，所述貫穿槽中設有彈簧，所述彈簧兩側設有轉軸，所述轉軸伸出貫穿槽槽口，所述導槽槽壁設有與轉軸適配的軸孔，所述軸孔貫通L形塊外壁，所述軸孔中設有彈性墊圈，所述彈性墊圈中部高并向內外兩側逐漸降低。

進一步地，所述連接塊內壁為內凹面，所述內凹面設有彈性墊。

與現有技術相比，具有以下有益效果：

本實用新型采用碳纖維制成的防滑層，大大增加了防滑層的耐磨性，不易磨損損壞，并且重量更輕，大大減少對輪胎的壓力，使用更加穩定，很好的保證車子行駛不易打滑；再者能夠快速便捷的拆裝，大大提高裝配效率節約時間，同時在部件損壞后也能便捷更換，延長使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型防滑塊結構示意圖。

圖3為本實用新型連接塊結構示意圖。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，一種輪胎防滑裝置，包括防滑塊1、L形塊2和連接塊3，所述L形塊2包括橫部21和豎部22，所述橫部21與防滑塊1兩側裝配相連，所述連接塊3兩端與豎部22底部裝配相連，所述防滑塊1底面和橫部21底面構成弧形面23，所述連接塊3內壁為內凹面31，所述內凹面31設有彈性墊4，在防滑裝置裝配在輪胎上，所述弧形面23能夠與輪胎非常契合的接觸，所述內凹面31與輪轂也能契合接觸，使得防滑裝置牢牢固定在輪胎上，并且不易對輪胎造成磨損。

所述防滑塊1外端面粘結有防滑層11，所述防滑層11由碳纖維材料制成，防滑層11外端面等距離間隔分布有凸起12，采用碳纖維制成的防滑層11，大大增加了防滑層11的耐磨性，不易磨損損壞，并且重量更輕，大大減少對輪胎的壓力，使用更加穩定，很好的保證車子行駛不易打滑。