[實用新型]一種汽車電動門鎖

有效

• 申請號: 201820706740.0
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208310471U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 林松
• 申請（專利權）人: 深圳市路暢電裝科技有限公司
• 主分類號: E05B81/04
• 分類號: E05B81/04;E05B81/66
• 代理公司: 深圳市智科友專利商標事務所 44241
• 代理人: 曲家彬

一種汽車電動門鎖，解決鎖鎖芯位置控制開關部分靈敏度差和使用壽命短的問題，采用方案是：鎖芯位置控制開關部分固定在殼體部分上，鎖芯位置控制開關部分包括：開關殼體、PC電路板和開關控制擺臂，開關殼體固定在殼體部分上，PC電路板固定在開關殼體上，開關控制擺臂的一端軸轉動支撐在開關殼體上，開關控制擺臂的轉動軸上固定設置有帶凸起觸點的導電片，導電片與PC電路板上的扇形導電區對應，開關控制擺臂的另一端與鎖芯轉動控制部分中的鎖舌轉軸擺臂同軸轉動連接。有益效果是，結構簡單、工作可靠、精度和靈敏度高。

技術領域

本實用新型涉及一種鎖具，特別是一種對鎖芯位置控制開關部分進行改進的汽車電動門鎖。

背景技術

隨著社會的發展，汽車應經成為人們家家戶戶的代步工具，為方便使用，汽車電動門逐步成為被應用在各種車輛上，包括SUV的尾門和MPV的側門，現有技術中，汽車電動門鎖中鎖芯位置控制開關部分是單獨設置在殼體部分內，開關觸點與鎖芯轉動控制部分對應，現有技術的缺點是，鎖芯轉動控制部分與開關觸點的觸碰靈敏度差，使用壽命短。

發明內容

為克服現有技術鎖芯轉動控制部分與鎖芯位置控制開關部分的開關觸點的觸碰靈敏度差和使用壽命短的技術不足，本實用新型公開一種汽車電動門鎖。

本實用新型實現發明目的采用的技術方案是：一種汽車電動門鎖，包括：殼體部分、電機動力部分、鎖芯部分、鎖芯轉動控制部分、鎖芯限位控制部分和鎖芯位置控制開關部分，鎖芯部分設置在殼體部分內，鎖芯位置控制開關部分控制電機動力部分，電機動力部分通過鎖芯轉動控制部分與鎖芯部分中的棘輪轉軸構成傳動連接，電機動力部分通過鎖芯限位控制部分與鎖芯部分中的棘爪轉軸構成傳動連接。

所述的鎖芯位置控制開關部分固定在殼體部分上；

所述的鎖芯位置控制開關部分包括：開關殼體、PC電路板和開關控制擺臂；

所述的開關殼體固定在殼體部分上，PC電路板固定在開關殼體上，所述的開關控制擺臂的一端軸轉動支撐在開關殼體上，開關控制擺臂的轉動軸上固定設置有帶凸起觸點的導電片，所述的導電片與PC電路板上的扇形導電區對應；

所述的開關控制擺臂的另一端與鎖芯轉動控制部分中的鎖舌轉軸擺臂同軸轉動連接。

本實用新型的有益效果是，結構簡單、工作可靠、精度和靈敏度高。

下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述。

附圖說明

附圖1為本實用新型結構示意圖。

附圖2為鎖芯位置控制開關部分位置1結構示意圖。

附圖3為鎖芯位置控制開關部分位置2結構示意圖。

附圖中，1開關殼體、2 PC電路板、2.1扇形導電區、3開關控制擺臂、3.1卡口、4導電片、10鎖芯部分、11殼體部分、12鎖芯轉動控制部分、12.1鎖舌轉軸擺臂、13電機動力部分、14鎖芯限位控制部分、15鎖芯位置控制開關部分。

具體實施方式

參看附圖，一種汽車電動門鎖，包括：殼體部分11、電機動力部分13、鎖芯部分10、鎖芯轉動控制部分12、鎖芯限位控制部分14和鎖芯位置控制開關部分15，鎖芯部分10設置在殼體部分11內，鎖芯位置控制開關部分15控制電機動力部分13，電機動力部分13通過鎖芯轉動控制部分12與鎖芯部分10中的棘輪轉軸構成傳動連接，電機動力部分13通過鎖芯限位控制部分14與鎖芯部分10中的棘爪轉軸構成傳動連接。

所述的鎖芯位置控制開關部分15固定在殼體部分11上；

所述的鎖芯位置控制開關部分15包括：開關殼體1、PC電路板2和開關控制擺臂3。