[實用新型]一種自行車用液壓減震裝置

有效

• 申請號: 201820703467.6
• 申請日: 2018-05-12
• 公開（公告）號: CN208221447U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 李松晶
• 申請（專利權）人: 揚州尼爾液壓科技有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自行車用液壓減震裝置，包括上安裝套，所述上安裝套為中空結構，所述上安裝套的中部設置有通孔一，所述上安裝套的底部設置有套筒，所述套筒為底部單面開口結構，所述套筒的內壁上設置有若干個導向槽，所述套筒的底部設置有儲油缸體，所述儲油缸體為頂部單面開口結構，所述儲油缸體的內部設置有油壓腔，所述儲油缸體的頂端延伸至所述套筒的內側上部，所述儲油缸體且位于所述套筒的內側設置有滑塊，所述滑塊與所述導向槽匹配，所述儲油缸體的頂部設置有密封塞，所述密封塞的底端部延伸至所述油壓腔的內側上部，且所述密封塞通過螺紋與所述油壓腔固定連接。有益效果：濾震效果更好，余震更少，更平穩。

技術領域

本實用新型涉及液壓減震技術領域，具體來說，涉及一種自行車用液壓減震裝置。

背景技術

自行車用液壓減震裝置是用于支撐軸承的構件。自行車用液壓減震裝置包括剖分式自行車用液壓減震裝置，傳統的剖分式自行車用液壓減震裝置的上蓋和底座可分離，主要承受徑向載荷，適合圓柱孔和圓錐孔的調心滾子軸承和調心軸承，但是上蓋與底座的拆分設計使得在安裝時不夠方便，與的配合不夠好，軸心定位不準容易加塊磨損，影響使用壽命。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種自行車用液壓減震裝置，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種自行車用液壓減震裝置，包括上安裝套，所述上安裝套為中空結構，所述上安裝套的中部設置有通孔一，所述上安裝套的底部設置有套筒，所述套筒為底部單面開口結構，所述套筒的內壁上設置有若干個導向槽，所述套筒的底部設置有儲油缸體，所述儲油缸體為頂部單面開口結構，所述儲油缸體的內部設置有油壓腔，所述儲油缸體的頂端延伸至所述套筒的內側上部，所述儲油缸體且位于所述套筒的內側設置有滑塊，所述滑塊與所述導向槽匹配，所述儲油缸體的頂部設置有密封塞，所述密封塞的底端部延伸至所述油壓腔的內側上部，且所述密封塞通過螺紋與所述油壓腔固定連接，所述密封塞的上部設置有限位擋片，所述限位擋片與所述儲油缸體匹配，所述密封塞的內部設置有軸套，所述軸套的中部設置有密封圈一，所述軸套的內部穿插設置有活塞桿，所述活塞桿的頂端與設置于所述套筒內側頂部的固定座卡接，所述活塞桿的底端與設置于所述油壓腔內部的活塞固定連接，所述活塞的內部設置有若干個導流孔，所述導流孔的內側均設置有調節閥，所述活塞的底部設置有氣墊，所述儲油缸體的下部設置有避空槽，所述避空槽與設置于所述套筒內側下部的限位環匹配，所述儲油缸體的底部設置有放置板，所述放置板的頂部與所述套筒的底部之間設置有復位彈簧，所述復位彈簧套設于所述儲油缸體的外側，所述放置板的底部設置有下安裝套，所述下安裝套為中空結構，所述下安裝套的中部設置有通孔二。

進一步的，所述上安裝套與所述下安裝套的內部直徑相同。

進一步的，所述限位擋片為正六邊形結構，所述限位擋片的底部與所述儲油缸體的頂部之間設置有密封圈二。

進一步的，所述儲油缸體的下部設置有閥門，所述閥門與所述油壓腔連通。

進一步的，所述套筒與所述儲油缸體的相對最大位移為30mm。

本實用新型的有益效果：通過在活塞的內部設置多個導流孔，使得油壓腔的上部和下部連通，當騎車路過坑洼地面，車輪首先受到沖擊，沖擊的力通過車輪架傳遞到下安裝套上，使得儲油缸體瞬間受到向上的力，由于儲油缸體和套筒能夠相對滑動，因此儲油缸體受到的瞬時沖擊將作用于活塞上，由于活塞通過活塞桿固定，位移就會導致活塞在油壓腔快速位移，由于油壓腔中充滿油液，因此活塞移動時液體通過導流孔流動，導流孔的孔徑一定，因此瞬時作用力下油壓腔中的液體體積就會在一定時間內被壓縮，從而達到濾震的效果，復位彈簧在裝置完成濾震過后起到輔助復位的作用，因此濾震效果更好，余震更少，更平穩。