[實用新型]一種用于車燈自動水平調節的步進調光馬達

有效

• 申請號: 201820702139.4
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208216600U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 王劉君;陳愈捷
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60Q1/08
• 分類號: B60Q1/08
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本實用新型涉及一種用于車燈自動水平調節的步進調光馬達，包括三軸加速度傳感器、微控制單元、步進調光電機；三軸加速度傳感器集成在步進調光馬達內，步進調光馬達安裝在車輛前照燈內，所述微控制單元分別與三軸加速度傳感器、步進調光電機連接。本實用新型較傳統的車燈自動水平調光裝置節省了1個ECU和2個懸架高度傳感器，在簡化了整個自動水平調光系統結構的同時也極大降低了成本；省去了ECU與懸架高度傳感器在整車流水線上的裝配工位，生產工藝進一步優化；降低了自動水平調光裝置的重量，滿足整車廠對于輕量化的追求。

技術領域

本實用新型涉及一種車燈步進調光馬達，具體來說，是一種用于車燈自動水平調節的步進調光馬達。

背景技術

在車輛行駛過程中會遇到路面高低不平、上下坡或過橋等各種各樣的路況。尤其在夜間行駛時，除了需要保證本身對路面的安全照明以外，還需要避免燈光對會車車輛產生的眩光。當車頭上傾時，會對駕駛員造成眩目；而車頭下傾時，自身的照明距離則會大幅下降。

法規GB 4785-2007規定：當前照燈的光通量超過2000lm時，車輛必須配備能夠自動水平調光的裝置。由于法規的強制要求，所以光通量較高的HID大燈和LED大燈均配備有自動水平調光裝置，而鹵素大燈光通量較低，且無法規強制要求，考慮到成本的因素，所以一般只配備手動調光裝置。

現有的自動水平調光裝置由2個懸架高度傳感器、1個ECU(電子控制單元)和2個步進調光馬達組成的一個系統。當車身高度發生變化時，前軸和后軸高度傳感器會實時輸出不同的信號給ECU，ECU根據前后軸高度傳感器的輸出信號和車身軸距可以計算出車身相對于初始位置的傾角，然后通過控制步進調光馬達來調整前照燈的照射高度，從而補償這種變化。然而現有的這種調光系統組成零件較多，結構復雜，裝配繁瑣，成本高昂。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是：提供一種用于車燈自動水平調節的步進調光馬達，較傳統的車燈自動水平調光裝置節省了1個ECU和2個懸架高度傳感器，簡化了整個自動水平調光系統結構并極大降低成本。

本實用新型采取以下技術方案：

一種用于車燈自動水平調節的步進調光馬達，包括三軸加速度傳感器、微控制單元、步進調光電機；三軸加速度傳感器集成在步進調光馬達內，步進調光馬達安裝在車輛前照燈內，所述微控制單元分別與三軸加速度傳感器、步進調光電機連接。

進一步的，所述步進調光電機與調光支架連接，所述調光支架與光源連接。

進一步的，還包括外殼3、下蓋8；外殼3和下蓋8構成容納部件的空腔，印刷線路板6固定在所述下蓋8上，所述三軸加速度傳感器7固定在所述印刷線路板6上，所述印刷線路板6與微控制單元連接。

更進一步的，所述空腔內固定設置上軸承12和下軸承9，上、下軸承對步進調光電機轉子總成10進行徑向定位。

本實用新型的有益效果在于:

1)較傳統的車燈自動水平調光裝置節省了1個ECU和2個懸架高度傳感器，在簡化了整個自動水平調光系統結構的同時也極大降低了成本；

2)省去了ECU與懸架高度傳感器在整車流水線上的裝配工位，生產工藝進一步優化；

3)降低了自動水平調光裝置的重量，滿足整車廠對于輕量化的追求。

附圖說明

圖1為本實用新型用于車燈自動水平調節的步進調光馬達的結構示意圖。

圖2為本實用新型用于車燈自動水平調節的步進調光馬達的內部結構示意圖。

圖3為本實用新型用于車燈自動水平調節的步進調光馬達的初始狀態的使用狀態圖。

圖4為本實用新型用于車燈自動水平調節的步進調光馬達的光線向下調節的使用狀態圖。