[實(shí)用新型]一種半掛車后橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820701980.1
• 申請(qǐng)日: 2018-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN208198003U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王子平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶市沃源機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/00
• 分類號(hào): B60B35/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 文芳

本實(shí)用新型公開了一種半掛車后橋，包括一號(hào)轉(zhuǎn)向器與二號(hào)轉(zhuǎn)向器，所述一號(hào)轉(zhuǎn)向器的一端外表面活動(dòng)安裝有加固螺栓，所述一號(hào)轉(zhuǎn)向器的一端外側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)向套筒，所述轉(zhuǎn)向套筒的一端外側(cè)活動(dòng)安裝有傳動(dòng)軸，且傳動(dòng)軸的上端外側(cè)設(shè)有離合器，所述二號(hào)轉(zhuǎn)向器的一側(cè)外表面固定安裝有注油孔，所述一號(hào)轉(zhuǎn)向器與二號(hào)轉(zhuǎn)向器之間固定安裝有固定軸。實(shí)用新型所述的一種半掛車后橋，設(shè)有注油孔、彈簧減震器和雙傳動(dòng)齒輪，能夠定期向其中注入潤滑油，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部零部件的潤滑保養(yǎng)，避免需要拆卸部件的麻煩，并能利用彈簧吸收震動(dòng)，達(dá)到給后橋減少壓力的目的，還可以提高轉(zhuǎn)動(dòng)速度，增加半掛車在轉(zhuǎn)向時(shí)靈活度，帶來更好的使用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及后橋領(lǐng)域，特別是一種半掛車后橋。

背景技術(shù)

半掛車后橋就是指半掛車后半部分那根橋結(jié)構(gòu)，一般來說前橋起到驅(qū)動(dòng)車輛的作用，后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用。在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器，后橋中心的大鼓包是在后橋作為驅(qū)動(dòng)橋的情況下才有的，因?yàn)槔锩嬉派蠝p速齒輪以及差速機(jī)構(gòu)，所以要有一個(gè)大鼓包；現(xiàn)有的半掛車后橋在使用時(shí)存在一定的弊端，作為支撐結(jié)構(gòu)，需要提高支撐的穩(wěn)定性，在保養(yǎng)后橋結(jié)構(gòu)相關(guān)的零部件時(shí)，需要進(jìn)行復(fù)雜的拆卸，較為繁瑣，因?yàn)榘霋燔圀w積重量巨大，因此導(dǎo)致在轉(zhuǎn)向時(shí)靈活度不夠，轉(zhuǎn)向慢，給人們的使用過程帶來了一定的影響，為此，我們提出一種半掛車后橋。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種半掛車后橋，利用彈簧吸收震動(dòng)，達(dá)到給后橋減少壓力的目的。

本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括一號(hào)轉(zhuǎn)向器與二號(hào)轉(zhuǎn)向器，所述一號(hào)轉(zhuǎn)向器的一端外表面活動(dòng)安裝有加固螺栓，所述一號(hào)轉(zhuǎn)向器的一端外側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)向套筒，所述轉(zhuǎn)向套筒的一端外側(cè)活動(dòng)安裝有傳動(dòng)軸，且傳動(dòng)軸的上端外側(cè)設(shè)有離合器，所述二號(hào)轉(zhuǎn)向器活動(dòng)安裝在一號(hào)轉(zhuǎn)向器的水平一側(cè)，所述二號(hào)轉(zhuǎn)向器的一側(cè)外表面固定安裝有注油孔，所述一號(hào)轉(zhuǎn)向器與二號(hào)轉(zhuǎn)向器之間固定安裝有固定軸，所述固定軸的一端外側(cè)設(shè)有一號(hào)連接桿與二號(hào)連接桿，所述一號(hào)連接桿固定安裝在二號(hào)連接桿的一側(cè)，所述一號(hào)連接桿的上端外側(cè)活動(dòng)安裝有彈簧減震器，所述彈簧減震器的上端外側(cè)設(shè)有上銷頭，所述彈簧減震器的外表面活動(dòng)安裝有外圈彈簧，所述一號(hào)連接桿與彈簧減震器之間固定安裝有固定座，所述固定座的上端外表面靠近彈簧減震器的位置設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，所述一號(hào)轉(zhuǎn)向器的內(nèi)部中間位置活動(dòng)安裝有雙傳動(dòng)齒輪，且一號(hào)轉(zhuǎn)向器的內(nèi)部貫穿雙傳動(dòng)齒輪的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)向軸，所述雙傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸之間活動(dòng)安裝有軸承。

進(jìn)一步，所述一號(hào)轉(zhuǎn)向器、二號(hào)轉(zhuǎn)向器與固定軸的外表面均涂有防銹層，所述加固螺栓的數(shù)量為若干組。

進(jìn)一步，所述傳動(dòng)軸的一端外側(cè)設(shè)置有分動(dòng)器，所述轉(zhuǎn)向套筒的一端外側(cè)設(shè)置有墊圈。

進(jìn)一步，所述注油孔的直徑為四厘米，且注油孔的外表面設(shè)置有翻蓋。

進(jìn)一步，所述一號(hào)連接桿與二號(hào)連接桿的外表面均設(shè)置有安裝孔，所述固定軸的內(nèi)部設(shè)置有厚度為三厘米的承壓板。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)向軸的數(shù)量為兩組，所述轉(zhuǎn)向軸的外表面設(shè)置有防滑紋，所述轉(zhuǎn)軸孔的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)：該半掛車后橋，通過設(shè)置的注油孔，定期向其中注入潤滑油，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部零部件的潤滑保養(yǎng)，避免需要拆卸部件的麻煩，通過設(shè)置的彈簧減震器，利用彈簧吸收震動(dòng)，達(dá)到給后橋減少壓力的目的，通過設(shè)置雙傳動(dòng)齒輪，提高轉(zhuǎn)動(dòng)速度，增加半掛車在轉(zhuǎn)向時(shí)靈活度，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用的效果相對(duì)于傳統(tǒng)方式更好。

本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說明

本實(shí)用新型的附圖說明如下。