[實用新型]一種電梯轎廂底座

有效

• 申請號: 201820701414.0
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208561374U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 陳健;楊凱杰;胡凱;陳棟棟;吳霞
• 申請（專利權）人: 浙江省特種設備檢驗研究院
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型一種電梯轎廂底座，其結構包括轎廂、不銹鋼板、電梯門、底座、內壁、固定孔、螺柱、螺母和卡扣檐，所述轎廂的內側設有不銹鋼板，所述不銹鋼板的表面設有電梯門，所述轎廂的下方設有底座，所述電梯門、底座皆與轎廂固定連接，所述底座的內部設有內壁，所述內壁的表面固定設有內壁凹槽，所述底座的外部設有固定孔，所述固定孔的內部設有第一螺柱，該一種電梯轎廂底座，通過設置帶有內壁凹槽的內壁，便于配合卡扣檐，進行卡扣固定后，配合帶有螺母的螺柱，利用固定孔貫穿連接，增加了拆卸組合的速度，通過設置緩沖器，在其緩沖器上板和緩沖器下板之間設置帶有復位彈簧的螺柱，配合減震膠墊下的找平層，增加了緩沖效果，結構簡單，易于實現。

技術領域

本實用新型涉及電梯配件技術領域，具體為一種電梯轎廂底座。

背景技術

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成。是電梯用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件。吊頂通常為鏡面不銹鋼材料；轎底為2mm厚PVC大理石紋地或20mm 厚大理石拼花，轎廂內部凈高度不應小于2m，使用人員正常出入轎廂入口的凈高度不應小于2m，對于轎廂的凹進和凸出部分，也不管其是否有單獨門保護，在計算轎廂最大有效面積時均必須算入，當門關閉時，轎廂入口的任何有效面積也應計入，而電梯轎廂底座是配合轎廂使用的一種配件。

現有的電梯轎廂底座，可配合轎廂進行使用，但是在實際使用中，焊接式的底座易開焊，影響其使用壽命，而且，加工工藝較為復雜，需要將各零件焊接后再進行涂漆作業，加工效率較低，不便于安裝和拆卸，其次在使用中缺少有效的緩沖方式，這些都是實際存在而又急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯轎廂底座，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯轎廂底座，其結構包括轎廂、不銹鋼板、電梯門、底座、內壁、內壁凹槽、固定孔、第一螺柱、螺母和卡扣檐，所述轎廂的內側設有不銹鋼板，所述不銹鋼板的表面設有電梯門，所述轎廂的下方設有底座，所述電梯門、底座皆與轎廂固定連接，所述底座的內部設有內壁，所述內壁的表面固定設有內壁凹槽，所述底座的外部設有固定孔，所述固定孔的內部設有第一螺柱，所述第一螺柱的表面設有螺母，所述第一螺柱通過固定孔與轎廂固定連接，所述底座的下方設有卡扣檐，所述卡扣檐通過內壁凹槽與內壁卡扣連接,所述卡扣檐包括加固鋼板、內倉、緩沖器、緩沖器上板、復位彈簧、減震膠墊，所述卡扣檐的內部設有加固鋼板，所述加固鋼板的下方設有內倉，所述內倉的內部設有緩沖器，所述緩沖器通過內倉與加固鋼板接觸連接，所述緩沖器上設有緩沖器上板，所述緩沖器上板的下方設有復位彈簧，所述復位彈簧的下方設有減震膠墊，所述減震膠墊通過復位彈簧與緩沖器上板彈性連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述電梯門的側面固定設有控制器。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述緩沖器上板的下方設有第二螺柱，所述第二螺柱的下方設有緩沖器下板，所述緩沖器上板通過第二螺柱與緩沖器下板固定連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述減震膠墊的下方設有找平層，所述緩沖器通過減震膠墊與找平層固定連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述緩沖器為五組設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.該一種電梯轎廂底座，通過在底座的內壁中設置內壁凹槽，便于配合卡扣檐，進行卡扣內置，再配合帶有螺母的螺柱，便于穿過固定孔，對底座進行固定，增加了拆卸安裝的速度。

2.該一種電梯轎廂底座，通過在卡扣檐的內部設置加固鋼板，可形成內倉對緩沖器進行內置，緩沖器上的緩沖器上板和緩沖器下板之間，設置帶有復位彈簧的螺柱，便于進行緩沖，增加了安全性和穩定性。

附圖說明