[實用新型]一種齒輪箱吊具

有效

• 申請號: 201820701003.1
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208648555U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 毛霈寧;毛軍強;趙鳳軒
• 申請（專利權）人: 河南縱橫精工機械科技有限公司
• 主分類號: B66C1/44
• 分類號: B66C1/44
• 代理公司: 鄭州銘晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41134
• 代理人: 張鵬

本實用新型涉及一種齒輪箱吊具。本實用新型的齒輪箱吊具使用時，先將兩個夾件打開，然后將兩個夾件與齒輪箱上的軸對應，然后將兩個夾件扣合，使兩個夾件上的卡槽卡扣在齒輪箱的軸上，兩個夾件扣合后兩個耳板上的吊孔對應貫通，吊鉤鉤掛在吊孔中就可以進行吊裝，由于吊鉤同時穿過兩個吊孔，這樣就能夠通過吊鉤將兩個夾件鉤掛在一起，兩個夾件不會發生相對運動，避免了拖掛，解決了現有吊具的易拖掛造成的吊具安全隱患大的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪箱吊具。

背景技術

減速器、變速器以及制動器等一些齒輪箱類的產品在生產過程中經常需要進行吊裝，現有技術中，比較常采用的方式是在齒輪箱的箱體上設置吊耳，吊裝時通過吊鉤鉤掛在吊耳上進行吊裝，這種方式需要在箱體上專門設置吊耳，會改變箱體的結構，因此適用性較差。現有技術中還有采用鋼絲繩捆綁后吊裝，這種方式一方面操作復雜，另一方面，存在極大的安全隱患。

針對上述問題，授權公告號為CN 201825646 U的中國實用新型專利公開了一種汽車主減速器及差速器總成轉運吊具，該吊具包括相互鉸接連接的左夾鉗和右夾鉗，左夾鉗和右夾鉗的下端設有用于與減速器上的卡沿配合的卡槽、上端對應鉸接連接有左擺臂和右擺臂，左擺臂和右擺臂的上端鉸接連接并設有吊環，使用時，左夾鉗和右夾鉗的下端與減速器上的凸緣卡裝配合，吊鉤通過吊環提供拉力，在拉力的作用下左夾鉗和右夾鉗緊緊地夾住減速器，吊裝完成后，吊鉤上的拉力消失后就可以方便地松開夾鉗。但是這種吊具在吊裝過程中兩個夾鉗雖然能夠加緊減速器，但是這兩個夾鉗并沒有鎖緊，轉運過程中減速器偏擺時，很容易使帶動兩個夾鉗發生相對運動，這樣很容易造成拖掛，安全隱患很大。

實用新型內容

本實用新型提供一種齒輪箱吊具，以解決現有吊具的易拖掛造成的吊具安全隱患大的問題。

本實用新型的齒輪箱吊具采用如下技術方案：

一種齒輪箱吊具，包括兩個鉸接連接的夾件，兩個夾件的鉸接軸線沿上下方向延伸，兩個夾件的下部設有分別設有相互對接的、用于卡裝在齒輪箱的軸上的卡槽，且兩個夾件上設有用于與齒輪箱的軸上的輪形部件的內側端面擋止配合的擋止面，兩個夾件的上部分別設有相對設置的耳板，兩個耳板上均設有在吊裝時對應貫通的、用于供吊鉤鉤掛的吊孔。

所述夾件包括沿上下方向延伸的側板,所述側板的截面為U形、C形或者V形從而圍成用于容納齒輪箱上的軸上的輪形部件容納腔，所述側板的下側設有卡板，所述卡槽設置在所述卡板上，所述卡板的上側面形成所述擋止面。

所述側板為包括沿上下方向延伸的第一立板以及在所述第一立板上相對設置的兩個第二立板的U形板狀結構，所述耳板的下部設置在兩個第二立板上。

所述卡板以及所述耳板均與所述側板焊接連接。

所述卡槽為半圓形卡槽。

兩個夾件通過合頁鉸接連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的齒輪箱吊具使用時，先將兩個夾件打開，然后將兩個夾件與齒輪箱上的軸對應，然后將兩個夾件扣合，使兩個夾件上的卡槽卡扣在齒輪箱的軸上，兩個夾件扣合后兩個耳板上的吊孔對應貫通，吊鉤鉤掛在吊孔中就可以進行吊裝，由于吊鉤同時穿過兩個吊孔，這樣就能夠通過吊鉤將兩個夾件鉤掛在一起，兩個夾件不會發生相對運動，避免了拖掛，解決了現有吊具的易拖掛造成的吊具安全隱患大的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的齒輪箱吊具的具體實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中的齒輪箱吊具使用時的示意圖；