[實用新型]六位聯(lián)動小型立體單車停車機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820700098.5
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208202706U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 潘宏燁;辜秉松;翟福琪;秦天;張杰;宋鳳麗;鄭立寧;胡懷仁;張祖濤;潘亞嘉;劉昱崗
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/16
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 舒啟龍

一種六位聯(lián)動小型立體單車停車機構，平行的左、右六輻板轉動機構的主軸上均布固聯(lián)有六塊輻板，且該左六輻板轉動機構的主軸上裝有六槽槽輪，電機軸上的主動撥盤與該槽輪配合傳動。六個相同的存車平臺分別設置在六對輻板上，每個存車平臺為：長方形存車平板上均布有多個存車槽鋼，存車槽鋼固定在滑軌上，與存車平板上的滑槽滑動配合。還有四連桿曲柄推車機構，向前或后推動操縱桿，通過滑塊上的磁鐵將存車槽鋼推出或拉入停車位，向左右擺動操縱桿，即可使磁鐵與同一存車平板上的另一存車槽鋼接觸，而變換對存車槽鋼的推出或拉入。本裝置具有占地面積小，空間利用率高、機電控制簡單、安全可靠等特點。

技術領域

本實用新型屬于車輛停放裝置技術領域，特別涉及自行車停車架。

背景技術

隨著社會的發(fā)展，環(huán)保觀念也越來越深入人心，自行車作為一種短途出行的綠色代步工具越來越受到人們的青睞。然而，自行車使用量的增加卻給其在城市停放方面帶來了一系列問題。如：自行車亂停亂放，影響市容市貌；自行車占用道路，影響交通流暢；停放點監(jiān)管不嚴，盜竊頻率高等。為了緩解這些問題，人們相繼開發(fā)出很多停車裝置，但沒有很好地解決問題，當下居民小區(qū)停車難問題依舊嚴峻。現(xiàn)有的自行車停車架往往為單層，無法有效利用垂直方向空間，因而空間利用率有限。

據(jù)檢索，目前已有的自行車停車架，如專利號為201721178264.1名稱為“一種生活用自行車停車架”的中國專利，該專利的停車部分依靠兩根固定桿加緊一輛自行車，停車數(shù)量僅限于一輛，且該系統(tǒng)本身占用較大空間，因此不能很好地提高空間利用率。

又如專利號為201711049550.2名稱為“一種可拼裝自行車停車架”的中國專利，該專利采用拼裝式停車單元，每一停車單元需配備獨立的動力源，機電控制較多，可靠性下降，制造成本較高。

鑒于上述狀況，有必要研發(fā)一種結構簡單、安全可靠的新型自行車停車架。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的問題而提供一種占地面積小、空間利用率高、機電控制簡單、存車取車簡便的六位聯(lián)動小型立體單車停車機構。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種六位聯(lián)動小型立體單車停車機構，兩個相同的左、右六輻板轉動機構為：主軸經(jīng)軸承可轉動地設置在支架上，主軸上均布固聯(lián)有六塊輻板；上述左、右六輻板轉動機構平行設置，且左六輻板轉動機構中，其主軸上安裝有六槽槽輪，其支架上安裝有電機，該電機軸上安裝有其上有圓柱銷的主動撥盤，主動撥盤與槽輪配合傳動；

六個相同的存車平臺分別設置在上述兩個六輻板轉動機構的六對輻板上，每個存車平臺結構為：兩個小軸分別經(jīng)微型軸承可轉動地沿水平方向設置在該對的兩個輻板上，長方形的存車平板的兩個長邊上分別焊接有一根圓管，該兩根圓管分別活動地套裝在上述兩個小軸上，存車平板上沿其長邊方向均布設置有多個停車位；每個停車位為：存車槽鋼固定在滑軌頂面，滑軌底面與固定在存車平板上的滑槽滑動配合，且存車槽鋼上經(jīng)卡扣豎向固定有一根鎖車桿；

推車機構為：第一短桿和第二短桿的內(nèi)端沿水平方向分別經(jīng)兩個軸承安裝在兩個支架的下部，第一短桿外端鉸接在操作桿下部，第二短桿外端鉸接在曲柄下部，操作桿下端順次鉸接沿水平方向設置的長桿、曲柄以及連桿一端，連桿另一端固聯(lián)有一滑塊，該滑塊前部固聯(lián)的磁鐵與位于最下方的存車平臺中的一個存車槽鋼相接觸。

所述存車平板上的停車位為3個。

所述左六輻板轉動機構中的主軸上還安裝有單向軸承。

所述主軸經(jīng)法蘭盤通過緊定螺釘固定兩塊板件，六塊輻板經(jīng)螺栓夾固在兩塊板件內(nèi)。

所述電機為步進電機，電機經(jīng)電機座安裝在支架上。

所述支架的形狀由去除下底的等邊梯形和去除上邊的長方形圍合組成。