[實用新型]基于最小電池管理系統的功能測試系統

有效

• 申請號: 201820699490.2
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN208156105U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 趙宇;王棟梁;李若帆
• 申請（專利權）人: 中航鋰電技術研究院有限公司;中航鋰電（洛陽）有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 于桂賢;鄭云

本實用新型專利屬于新能源電動汽車電池管理系統測試技術領域，特別涉及一種基于最小電池管理系統的功能測試系統，包括上位機測試平臺、BMS一主一從最小系統、RS232轉CAN通信單元、BMS供電電源、電池模擬單元、溫度模擬檢測單元、高精度萬用表、霍爾分流器檢測單元、高壓恒壓源、充電模擬單元、直流電流源。通過搭建一個主控模塊和一個從控模塊的最小測試系統，實現對一主控多從控的電池管理系統聯調功能的測試。本實用新型的測試方法，操作系統簡單，配線工裝體積小，測試設備成本低。

技術領域

本實用新型涉及新能源電動汽車電池管理系統測試技術領域，特別是涉及一種基于最小電池管理系統的功能測試系統。

背景技術

電池管理系統的主要功能包括：電池物理參數實時監測、電池狀態估計、在線診斷和預警、充放電與預充控制、均衡與熱管理等。電池管理系統性能的優劣直接影響動力電池的安全性能。

目前，對電池管理系統的測試主要有兩種方法：一種是將電池管理系統與實物電池組進行對接測試。該測試方法最真實、直接，但是測試過程中存在測試時間長、調整電池狀態參數困難、可控性差的問題，而且存在安全隱患，不適用于對電池管理系統的批量測試。

第二種方法是基于仿真電池組的測試方法。通過高精度的程控電池模擬器、電阻、DAC(數字模擬轉換器)等來仿真電池單體的電壓，溫度傳感器和電流傳感器。該方法基于測試儀器軟硬件平臺，能夠通過應用軟件快速調整電池組的狀態，測試安全，可擴展性強。但是該方法的測試設備成本很高，通常電池模擬器僅一個單體電池模擬通道至少5000元，而目前電動汽車對電源系統功率需求比較大，電池組成組串數較多，最多可達到300串，所以僅電池模擬器一項的硬件成本就高達150萬。而且該方法對一主多從的電池管理系統聯調測試適用性差，主控模塊和從控模塊需要分別與模擬單元進行連接測試，不僅配線工裝體積龐大，操作很不方便，而且測試設備成本很高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：為了克服現有技術中的不足，本實用新型提供一種基于最小電池管理系統的功能測試系統。

本實用新型解決其技術問題所要采用的技術方案是：一種基于最小電池管理系統的功能測試系統，包括用于參數設置、顯示和模擬BMS電池管理系統中至少一個從控模塊的上位機測試平臺以及與所述上位機測試平臺連接的BMS一主一從最小系統，用于提供真實BMS電池管理系統的主控模塊和從控模塊，采集其他各個模塊的數據并上傳至上位機測試平臺進行顯示；

電池模擬單元，用于模擬單體電池電壓信號，為測試系統提供模擬的單體電池電壓信號；電池模擬單元是由多個單體電池串聯組成的電池組。

溫度模擬檢測單元，用于模擬單體電池溫度信號，為測試系統提供模擬的單體電池溫度信號；

霍爾分流器檢測單元，用于模擬電池的總電流信號；

高壓恒壓源，用于模擬電池的總電壓信號；

直流電流源，用于模擬充電電流；

充電模擬單元，用于模擬充電時的交流充電連接確認CC信號、直流充電連接確認CC2信號以及控制導引CP信號；

高精度萬用表，用于測量各個模擬單元的真實數據，為電池管理系統提供對比信號；以及BMS供電電壓源。