[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)空行程的真空助力器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820699477.7
• 申請(qǐng)日: 2018-05-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208498467U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王軍;魏紅濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東中博汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/52
• 分類號(hào): B60T13/52;B60T13/567;B60T13/569;B60T13/577
• 代理公司: 北京市盈科律師事務(wù)所 11344
• 代理人: 馬麗麗

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于汽車制動(dòng)裝置的真空助力器總成，具體涉及一種可調(diào)節(jié)行程的真空助力器，本實(shí)用新型能夠調(diào)節(jié)真空助力器真空閥口的開(kāi)口度距離，從而可以將車輛制動(dòng)空行程控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，同時(shí)根據(jù)不同車輛使用者的需求，可以調(diào)整并滿足他們對(duì)車輛在行駛過(guò)程中對(duì)制動(dòng)靈敏度的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于汽車制動(dòng)裝置的真空助力器總成，具體涉及一種可調(diào)節(jié)行程的真空助力器。

背景技術(shù)

真空助力器是一種真空助力伺服裝置，與汽車的制動(dòng)裝置配合使用。傳統(tǒng)的真空助力器車輛上制動(dòng)腳踏板下踩時(shí)，在產(chǎn)生制動(dòng)前會(huì)有一段空的行程。此行程若太長(zhǎng)，會(huì)誘導(dǎo)車輛使用人員出現(xiàn)兩種判斷錯(cuò)誤：第一種：誤以為車輛制動(dòng)失靈，加速下踩剎車造成緊急制動(dòng)，對(duì)車上乘客造成不必要的傷害；第二種：誤以為沒(méi)有踩在制動(dòng)腳踏板，從而換踩在油門上，造成嚴(yán)重交通事故。與此同時(shí)，制動(dòng)空行程長(zhǎng)在制動(dòng)距離較短的環(huán)境下，特別容易出現(xiàn)追尾事故，造成很大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種可調(diào)節(jié)行程的真空助力器，能夠調(diào)節(jié)真空助力器真空閥口的開(kāi)口度距離，從而可以將車輛制動(dòng)空行程控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，同時(shí)根據(jù)不同車輛使用者的需求，可以調(diào)整并滿足他們對(duì)車輛在行駛過(guò)程中對(duì)制動(dòng)靈敏度的要求。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種可調(diào)節(jié)空行程的真空助力器，包括：

殼體，由前殼與后殼閉合而成；

位于殼體內(nèi)并可相對(duì)殼體沿軸向移動(dòng)的活塞外殼；

同時(shí)作用于活塞外殼前端、前殼的回位裝置；

位于殼體內(nèi)的模板裝置，模板裝置與活塞外殼將殼體內(nèi)部空間分隔出真空腔及大氣腔；

位于活塞外殼內(nèi)的控制閥機(jī)構(gòu)，控制閥機(jī)構(gòu)用于控制氣體進(jìn)入大氣腔，

對(duì)控制閥機(jī)構(gòu)進(jìn)行操控的操縱桿；

其中，控制閥機(jī)構(gòu)包括：與操縱桿相接且可相對(duì)殼體沿軸向移動(dòng)的止動(dòng)底座，止動(dòng)底座的后端為大氣閥座；活塞外殼的真空閥座；可抵靠于大氣閥座和真空閥座的閥圈總成，大氣閥座與閥圈總成形成大氣閥口，真空閥座與閥圈總成形成真空閥口；設(shè)置在活塞外殼內(nèi)槽上的用于調(diào)整真空閥口的開(kāi)口度距離的鑰匙調(diào)整裝置；真空閥口關(guān)閉時(shí)，真空腔與大氣腔隔絕；真空閥口開(kāi)啟時(shí)，真空腔與大氣腔相通；大氣閥口開(kāi)啟時(shí)，大氣腔與外界相通。

其中，所述鑰匙調(diào)整裝置包括與止動(dòng)底座的前端抵接的調(diào)整鑰匙，以及用于固定和支撐所述調(diào)整鑰匙的固定鑰匙，所述調(diào)整鑰匙可通過(guò)改變其根部硫化橡膠件的高度，來(lái)調(diào)節(jié)真空閥口的開(kāi)口度距離，從而將真空助力器空行程控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。

其中，所述后殼與活塞外殼接口處設(shè)置有導(dǎo)向環(huán)和密封圈，密封圈與鑰匙調(diào)整裝置的接觸面為調(diào)整空行程的零基準(zhǔn)位。

其中，還包括位于殼體內(nèi)并可沿軸向移動(dòng)的調(diào)整桿，該調(diào)整桿一端與制動(dòng)主缸連接，另一端通過(guò)一反饋盤作用于止動(dòng)底座前端，當(dāng)真空助力器被啟動(dòng)時(shí)，作用在調(diào)整桿的制動(dòng)反應(yīng)力通過(guò)反饋盤、止動(dòng)底座及操縱桿傳至車輛的制動(dòng)踏板上。

進(jìn)一步的，所述活塞外殼外壁的環(huán)形槽上設(shè)置有用于對(duì)鑰匙調(diào)整裝置進(jìn)行固定的緊固圈。

作為優(yōu)選的，所述回位裝置為用于向后端壓迫活塞外殼的回位彈簧。

其中，所述閥圈總成裝配在操縱桿的軸向上，向后端連續(xù)設(shè)置有閥圈彈簧、閥碗、支撐彈簧及過(guò)濾海綿，支撐彈簧的一端與操縱桿的法蘭后端抵接，另一端與閥碗的后端臺(tái)階面抵接，閥圈彈簧的一端與閥碗的前端凹槽處抵接，另一端與閥圈總成抵接。

其中，所述操縱桿的法蘭處設(shè)置有填充整個(gè)活塞外殼開(kāi)口的過(guò)濾海綿。

其中，所述前殼上設(shè)置有連接前腔及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的真空單向閥。