[實用新型]牽引電機主動齒輪套裝限位器

有效

• 申請號: 201820697803.0
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208231684U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 曹治祥;劉君平;劉彬;陳猛;趙俊賢;李英治;孔維海;劉浩;王紅茹;陳亞東;陳夕發
• 申請（專利權）人: 中國鐵路上海局集團有限公司合肥機務段
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 陳思聰

本實用新型涉及牽引電機主動齒輪套裝限位器，其特征在于：包括有固定套筒、可橫向移動地置于固定套筒內部尾端的固定桿、螺紋連接在固定套筒內部頭端的伸縮桿、螺紋連接在固定套筒側壁上且用于對固定桿限位的止動旋鈕，所述固定套筒的頭端向外延伸出有一與固定套筒同軸分布的環形擋板，所述伸縮桿的尾端與固定桿的頭端固定連接在一起，且伸縮桿和固定桿的總長度大于固定套筒長度。本實用新型提供的牽引電機主動齒輪套裝限位器，能夠保證每個齒輪的裝入量都在檢修工藝要求范圍內，避免反復拆裝，節省人工成本。

技術領域

本實用新型涉及牽引電機主動齒輪限位設備技術領域，具體是涉及牽引電機主動齒輪套裝限位器。

背景技術

機車牽引電機的主動齒輪套裝在牽引電機輸出軸上，工藝要求是：將主動齒輪加熱到180℃左右用力推在軸上，主動齒輪裝入量1.4-1.7mm為合格。但在實際生產中，由于環境溫度和人為推力不同，造成有時主動齒輪裝入量尺寸不在工藝要求范圍內；若裝入量過大會使主動齒輪產生裂紋，若裝入量過小主動齒輪嚙合力不足；上述兩種情況都容易產生故障，影響機車的正常運行。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種牽引電機主動齒輪套裝限位器，能夠保證每個齒輪的裝入量都在檢修工藝要求范圍內，避免反復拆裝。

為解決上述技術問題，本實用新型提供以下技術方案：牽引電機主動齒輪套裝限位器，包括有固定套筒、可橫向移動地置于固定套筒內部尾端的固定桿、螺紋連接在固定套筒內部頭端的伸縮桿、螺紋連接在固定套筒側壁上且用于對固定桿限位的止動旋鈕，所述固定套筒的頭端向外延伸出有一與固定套筒同軸分布的環形擋板，所述伸縮桿的尾端與固定桿的頭端固定連接在一起，且伸縮桿和固定桿的總長度大于固定套筒長度。

在上述技術方案基礎上，所述環形擋板的外側壁底面為一橫截平面。

在上述技術方案基礎上，所述固定桿的尾端固定有一伸縮旋鈕。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：本實用新型提供的牽引電機主動齒輪套裝限位器，能夠保證每個齒輪的裝入量都在檢修工藝要求范圍內，避免反復拆裝，節省人工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型環形擋板結構示意圖；

圖中標號為：1-固定套筒，2-固定桿，3-伸縮桿，4-環形擋板，5-止動旋鈕，6-橫截平面，7-伸縮旋鈕。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參照圖1和圖2可知，牽引電機主動齒輪套裝限位器，包括有固定套筒1、可橫向移動地置于固定套筒1內部尾端的固定桿2、螺紋連接在固定套筒1內部頭端的伸縮桿3、螺紋連接在固定套筒1側壁上且用于對固定桿2限位的止動旋鈕5，所述固定套筒1的頭端向外延伸出有一與固定套筒同軸分布的環形擋板4，所述伸縮桿3的尾端與固定桿2的頭端固定連接在一起，且伸縮桿3和固定桿2的總長度大于固定套筒1長度。

所述環形擋板4的外側壁底面為一橫截平面6；對于環形擋板外徑尺寸大于齒輪厚度的情況，為防止環形擋板底部與牽引電機軸相碰，影響主動齒輪的裝入量，可將環形擋板的橫截平面位于底部、向下放置則不會碰到牽引電機軸。所述固定桿2的尾端固定有一伸縮旋鈕7，方便旋轉固定桿2以控制伸縮桿3旋進、旋出。