[實用新型]一種橋梁施工支撐托架

有效

• 申請號: 201820697551.1
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208151870U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 盧立國;蘆俊;李英
• 申請（專利權）人: 盧立國
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種橋梁施工支撐托架，包括底板，所述底板的上端兩側均設有第二轉動槽，所述第二轉動槽內的相對側壁上均鉸接有第二轉動桿，兩個第二轉動桿之間共同固定有橫桿，所述橫桿的一側鉸接有兩個相互平行的第二油缸，兩個第二油缸的末端均鉸接在第二轉動槽內的底部，所述第二轉動桿的一側固定有套環，所述第二轉動桿的另一側上端鉸接有第一轉動桿，所述第一轉動桿的一側設有凹槽，所述凹槽內的頂部固定有電動伸縮桿。本實用新型實現方便推動承載板升降，結構穩定，支撐準確性高，承重能力強，對橋梁進行夾持，從而能有效的防止在支撐過程中出現跑偏的情況，拆卸安裝速度快，方便重復使用。

技術領域

本實用新型涉及橋梁建設技術領域，尤其涉及一種橋梁施工支撐托架。

背景技術

隨著社會經濟的不斷發展、建筑水平的不斷提升以及車輛的不斷增多，大大小小的橋梁被建設起來，在橋梁修建和維護作業中，經常會使用到支撐托架，傳統的支撐架多由鋼管搭建而成，例如施工中常用的腳手架，由于腳手架的管件較多，在搭建時存在搭建難度大，搭建進度慢，以及需要很多人力來完成搭建，從而給橋梁的修建和維護作業帶來了極大的麻煩，雖然目前在橋梁修建施工中，已在橋墩中預埋大塊鋼板，并且將三角托架在橋下組焊完成后單片吊裝就位與預埋鋼板焊接，三角托架焊接過程中，高空豎焊，焊縫質量難以保證，存在安全隱患，焊縫長、高空焊接工作量大、托架安裝周期長，托架支撐過程中，橋梁定位準確度低，托架傾斜時，橋梁相對于托架易發生跑偏，拆除時需要使用氣焊將托架由預埋鋼板上割除，拆除困難，且經過氣焊切割后的三角托架損傷嚴重，不宜多次使用，周轉性差，托架投入量大，托架拆除后，實現預埋的大塊鋼板難以處理，影響橋墩外觀質量，為此，我們提出了一種橋梁施工支撐托架來解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種橋梁施工支撐托架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種橋梁施工支撐托架，包括底板，所述底板的上端兩側均設有第二轉動槽，兩個第二轉動槽內的相對側壁上均鉸接有第二轉動桿，位于同一第二轉動槽內的兩個第二轉動桿之間固定有橫桿，所述橫桿的一側鉸接有兩個相互平行的第二油缸，兩個第二油缸的末端均鉸接在第二轉動槽內的底部，所述第二轉動桿的一側固定有套環，所述第二轉動桿的另一側上端鉸接有第一轉動桿，所述第一轉動桿的一側設有凹槽，所述凹槽內的頂部固定有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的一端固定有移動板，且移動板上設置有與凹槽配合的滑塊，所述移動板的下端一側固定有插桿，且插桿和套環相對應，所述第一轉動桿的上端設有承載板，所述承載板的下端兩側均設有第一轉動槽，同一側的兩個第一轉動桿為一組，兩組第一轉動桿和兩個第一轉動槽一一對應，同一組內的兩個第一轉動桿分別鉸接在第一轉動槽內的相對側壁上，所述承載板的上端固定有墊板，所述承載板的上端兩側均設有豁口，且墊板位于兩個豁口之間，所述豁口內安裝有連接板，所述連接板的上端一側固定有夾板，所述夾板的一側固定有兩個相互平行的第一油缸，兩個第一油缸的末端均固定在墊板的一側。

優選地，所述底板的下端兩側均固定有壓板，所述連接板上均等間距設有多個螺紋通孔，所述螺紋通孔內均貫穿設有螺栓，且螺栓的下端貫穿螺紋通孔并延伸至壓板的下端。

優選地，所述插桿采用碳素鋼制成。

優選地，所述夾板上包覆有橡膠層。

優選地，所述插桿的外直徑小于套環的內直徑。

優選地，所述螺栓的數量為6-8個。