[實(shí)用新型]一種用于道路運(yùn)輸粉粒物料罐式車輛的充氣式人孔蓋有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820697284.8 | 申請日: | 2018-05-11 |
| 公開(公告)號: | CN208199428U | 公開(公告)日: | 2018-12-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王浩全;謝元春;王倫科;羅飛 | 申請(專利權(quán))人: | 湖北華特專用設(shè)備有限公司 |
| 主分類號: | B65D90/10 | 分類號: | B65D90/10;B60P3/22 |
| 代理公司: | 武漢維創(chuàng)品智專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42239 | 代理人: | 余麗霞 |
| 地址: | 441399 *** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 上法蘭 下法蘭 罐式車輛 充氣式密封條 圍板 本實(shí)用新型 道路運(yùn)輸 粉粒物料 焊接固定 開蓋手柄 壓緊機(jī)構(gòu) 充氣式 人孔蓋 圓弧板 合頁 上蓋 進(jìn)氣口 罐體焊接 合頁鉸接 環(huán)形凹槽 鎖緊連接 儲氣筒 事故率 重量輕 氣管 焊接 泄漏 環(huán)保 | ||
本實(shí)用新型公開了一種用于道路運(yùn)輸粉粒物料罐式車輛的充氣式人孔蓋,包含圍板、下法蘭、充氣式密封條、上法蘭、上蓋圓弧板、合頁、壓緊機(jī)構(gòu)及開蓋手柄,所述圍板下部與物料罐式車輛的罐體焊接固定,所述圍板上部與所述下法蘭下部焊接固定,所述充氣式密封條嵌設(shè)在所述下法蘭上部開設(shè)的環(huán)形凹槽中,所述充氣式密封條的進(jìn)氣口通過氣管與物料罐式車輛的儲氣筒連接,所述上法蘭與所述上蓋圓弧板焊接固定,所述上法蘭與所述下法蘭一端通過合頁鉸接,所述開蓋手柄焊接在與所述合頁相對的上法蘭另一端上,所述上法蘭與所述下法蘭的另外兩端分別通過一個所述壓緊機(jī)構(gòu)鎖緊連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:操作方便、安全可靠、重量輕、環(huán)保以及泄漏事故率低。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種人孔蓋,具體的說是涉及一種用于道路運(yùn)輸粉粒物料罐式車輛的充氣式人孔蓋。
背景技術(shù)
目前,傳統(tǒng)的人孔蓋有內(nèi)扣式的和外扣式的,密封條采用普通實(shí)芯橡膠而成,彈性很差,在焊接過程中法蘭有輕度變形,就導(dǎo)致漏氣現(xiàn)象,影響卸料,情節(jié)嚴(yán)重時導(dǎo)致不能正常卸料,存在安全隱患,開關(guān)比較復(fù)雜,承受壓力沒有保障,產(chǎn)品設(shè)計(jì)很重,增加了車輛整體重量,不能響應(yīng)國家政策,輕量化及節(jié)能減排。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于道路運(yùn)輸粉粒物料罐式車輛的充氣式人孔蓋,用于克服背景技術(shù)中的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種用于道路運(yùn)輸粉粒物料罐式車輛的充氣式人孔蓋,包含圍板、下法蘭、充氣式密封條、上法蘭、上蓋圓弧板、合頁、壓緊機(jī)構(gòu)及開蓋手柄,所述圍板下部與物料罐式車輛的罐體焊接固定,所述圍板上部與所述下法蘭下部焊接固定,所述充氣式密封條嵌設(shè)在所述下法蘭上部開設(shè)的環(huán)形防脫凹槽中,所述充氣式密封條的進(jìn)氣口通過氣管與物料罐式車輛的儲氣筒連接,所述上法蘭與所述上蓋圓弧板焊接固定,所述上法蘭與所述下法蘭一端通過合頁鉸接,所述開蓋手柄焊接在與所述合頁相對的上法蘭另一端上,所述上法蘭與所述下法蘭的另外兩端分別通過一個所述壓緊機(jī)構(gòu)鎖緊連接。
上述技術(shù)方案中,在所述氣管上還設(shè)有調(diào)壓閥。
上述技術(shù)方案中,所述充氣式密封條為空心三元乙丙橡膠密封條。
上述技術(shù)方案中,所述上蓋圓弧板采用5mm鋼板沖壓成型。
上述技術(shù)方案中,每個所述壓緊機(jī)構(gòu)包含一個旋轉(zhuǎn)軸、一個壓柄兩個卡塊及兩個卡座,所述壓柄固定在所述旋轉(zhuǎn)軸中部,兩個所述卡座分別固定在所述下法蘭上,兩個所述卡塊設(shè)置在兩個所述卡座內(nèi)側(cè)并分設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸兩端,每個所述卡塊均與所述旋轉(zhuǎn)軸一端固定連接,在每個所述卡座上均還開設(shè)有一個凸輪孔,所述旋轉(zhuǎn)軸兩端分別對應(yīng)穿過兩個所述卡座的凸輪孔與一個軸端蓋連接,每個所述軸端蓋均通過一個螺釘與所述旋轉(zhuǎn)軸一端螺紋連接。
上述技術(shù)方案中,所述凸輪孔包含直條孔段及圓弧孔段,所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有一個與所述凸輪孔相轉(zhuǎn)動配合的圓弧凸臺。
上述技術(shù)方案中,當(dāng)所述上蓋圓弧板處于壓緊狀態(tài)時,所述上蓋圓弧板承受的最大壓力為0.4Mpa。
上述技術(shù)方案中,所述圍板、下法蘭、上法蘭、上蓋圓弧板、合頁、壓緊機(jī)構(gòu)及開蓋手柄均采用輕質(zhì)高強(qiáng)的金屬材料制成。
本實(shí)用新型提供的用于道路運(yùn)輸粉粒物料罐式車輛的充氣式人孔蓋工作原理如下:
使用前,先將道路運(yùn)輸粉粒物料罐式車輛的充氣式人孔蓋裝入到道路運(yùn)輸粉粒物料罐式車輛的頂部,然后接通氣管,關(guān)閉上蓋圓弧板,壓好壓緊機(jī)構(gòu),再接入氣源,將氣源輸送到充氣式密封條中,在氣源壓力的作用下,讓充氣式密封條充氣并填滿人孔蓋中的上下法蘭之間的連接密封間隙,形成全封閉式密封,從而有效克服了傳統(tǒng)實(shí)芯橡膠密封條,在法蘭變形時,因彈性差,不能有效密封所導(dǎo)致漏氣問題;
其中,在運(yùn)輸和卸料過程中,充氣式密封條始終處理有氣壓狀態(tài),且人孔蓋處于密封狀態(tài);
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