[實用新型]一種前車體后端多通道裝置

有效

• 申請號: 201820697151.0
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208411879U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 杜書權;楊圣杰;歐陽洋;曾鳳;李寧
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/02;B62D25/20
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

1.一種前車體后端多通道裝置，其特征在于：包括前大梁焊合件(1)、前圍板(2)、前地板(3)，所述前圍板(2)和所述前地板(3)均固定連接于所述前大梁焊合件(1)上，所述前圍板(2)和所述前地板(3)固定連接，所述前大梁焊合件(1)兩側中部內側均固定連接有前地板加強板(4)，所述前地板加強板(4)縱向截面形狀呈U形，所述前地板加強板(4)上部與所述前圍板(2)固定連接，所述前地板加強板(4)中部與所述前地板(3)固定連接，所述前地板加強板(4)右端固定連接有前地板中央通道加強板(5)，所述前地板中央通道加強板(5)固定連接于所述前地板(3)上。

2.根據權利要求1所述的一種前車體后端多通道裝置，其特征在于：所述前地板加強板(4)左側下部設置有至少一個第一搭接邊(41)，所述第一搭接邊(41)與所述前大梁焊合件(1)固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種前車體后端多通道裝置，其特征在于：所述前地板加強板(4)下部設置有第二搭接邊(42)和第三搭接邊(43)，所述第二搭接邊(42)位于所述前地板加強板(4)中部，所述第三搭接邊(43)位于所述前地板加強板(4)右側，所述第二搭接邊(42)左端與所述前圍板(2)固定連接，所述第二搭接邊(42)右端與所述前地板(3)固定連接，所述第三搭接邊(43)與所述前地板中央通道加強板(5)固定連接。

4.根據權利要求3所述的一種前車體后端多通道裝置，其特征在于：所述第二搭接邊(42)呈向上凸起的弧形。

5.根據權利要求4所述的一種前車體后端多通道裝置，其特征在于：所述前地板加強板(4)內設置有前地板腔體，所述前地板中央通道加強板(5)內設置有中央通道腔體，所述中央通道腔體高度與所述前地板腔體高度一致。

6.根據權利要求1-5任意一項權利要求所述的一種前車體后端多通道裝置，其特征在于：所述前大梁焊合件(1)兩側上均設置有副車架前安裝點(11)和副車架后安裝點(12)，所述副車架前安裝點(11)位于所述前大梁焊合件(1)兩側中上部，所述副車架后安裝點(12)位于所述前大梁焊合件(1)兩側中部且位于所述前大梁焊合件(1)與所述前地板加強板(4)的連接處。

7.根據權利要求6所述的一種前車體后端多通道裝置，其特征在于：所述前大梁焊合件(1)上跨設有前圍板橫梁(6)，所述副車架前安裝點(11)位于所述前大梁焊合件(1)與所述前圍板橫梁(6)連接處，所述前圍板橫梁(6)、所述前地板(3)、兩個所述副車架前安裝點(11)、兩個所述副車架后安裝點(12)和兩個所述前地板加強板(4)形成有框架回路。

8.根據權利要求1-5任意一項權利要求所述的一種前車體后端多通道裝置，其特征在于：所述前大梁焊合件(1)兩側中部外側均固定連接有第一雪橇撐板(7)和第二雪橇撐板(8)，所述第一雪橇撐板(7)右側和所述第二雪橇撐板(8)左側固定連接，所述第一雪橇撐板(7)均與所述前圍板(2)、所述前地板(3)和前門檻固定連接，所述第二雪橇撐板(8)中部與所述前地板(3)固定連接。

9.根據權利要求8所述的一種前車體后端多通道裝置，其特征在于：所述第二雪橇撐板(8)平面形狀呈7字形，所述第二雪橇撐板(8)縱向截面形狀為U形，所述第一雪橇撐板(7)內設置有第一雪橇腔體，所述第二雪橇撐板(8)內設置有第二雪橇腔體，所述第二雪橇撐板(8)上開設有第二雪橇孔組。

10.根據權利要求8所述的一種前車體后端多通道裝置，其特征在于：所述第二雪橇撐板(8)上設置有第二雪橇搭接邊(81)和翻邊(82)，所述第二雪橇搭接邊(81)位于所述第二雪橇撐板(8)端部且向外延伸，所述翻邊(82)向外翻轉，所述第二雪橇搭接邊(81)和所述翻邊(82)一側均固定連接于所述第一雪橇撐板(7)上，所述翻邊(82)另一側固定連接于所述前大梁焊合件(1)上，所述翻邊(82)中部固定連接于所述前地板(3)上。