[實用新型]一種用于電動車的發動機聲音模擬系統

有效

• 申請號: 201820697069.8
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208715079U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 王杰平
• 申請（專利權）人: 成都肯保捷旭陽新能源電器有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 成都拓荒者知識產權代理有限公司 51254
• 代理人: 鄒廣春

本實用新型提供一種用于電動車的發動機聲音模擬系統，包括車速傳感單元和控制器，所述控制器包括閾值比較器，閾值比較器包括兩個輸入端，第一輸入端連接基準電壓，所述基準電壓為車速報警閾值電壓，第二輸入端連接車速傳感單元的輸出端，所述比較器由差分電路組成，包括輸出端，所述輸出端根據第一輸入端與第二輸入端輸入電壓的大小關系不同分別輸出高電平或低電平；控制器還包括揚聲器控制組件，揚聲器控制組件包括聲音源存儲單元、繼電器、驅動輸出端和揚聲器，聲音源存儲單元、繼電器、驅動輸出端以及揚聲器之間順序連接，且所述繼電器連接閾值比較器的輸出端。本實用新型的有益效果體現在，實現電動車低速行駛時，發出類似燃油車行駛工作的聲音。

技術領域

本實用新型涉及一種聲音模擬系統，具體涉及一種用于電動車的發動機聲音模擬系統。

背景技術

電動汽車相比于燃油汽車，具有能源綠色，行駛過程安靜，減小噪聲污染等優點。隨著能源和環境的問題得到日益關注，電動汽車也逐漸廣泛開發和使用。

值得注意的是，電動車行駛過程中非常安靜，當其在行人密集區行駛時，行車速度慢電動車聲音也很小，行人可能沒有注意到行駛的汽車；或是停靠的電動車需要重新駕駛行車時，由于電動車起步時速度慢聲音較小，也容易出現行人沒有注意到的情況，從而存在一定安全隱患。由此，電動車行駛過程中也具備一定的危險性，主要在于其工作過程較安靜，不容易分辨是否在行駛，從而降低對周圍人群的聲音警示作用。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種用于電動車的發動機聲音模擬系統，提高電動車行駛過程中的安全性。

本實用新型的技術方案是，提供一種用于電動車的發動機聲音模擬系統，包括車速傳感單元和控制器，所述控制器包括閾值比較器，所述閾值比較器包括兩個輸入端，第一輸入端連接基準電壓，所述基準電壓為車速報警閾值電壓，第二輸入端連接車速傳感單元的輸出端，所述比較器由差分電路組成，包括輸出端，所述輸出端根據第一輸入端與第二輸入端輸入電壓的大小關系不同分別輸出高電平或低電平；所述控制器還包括揚聲器控制組件，所述揚聲器控制組件包括聲音源存儲單元、繼電器、驅動輸出端和揚聲器，所述聲音源存儲單元、繼電器、驅動輸出端以及揚聲器之間順序連接，且所述繼電器連接閾值比較器的輸出端。

優選方案，所述聲音源存儲單元存儲的聲音為電動車車速小于報警車速時對應燃油車發動機工作發出的聲音。

優選方案，所述報警車速為24km/h。

優選方案，所述車速報警閾值電壓設置為車速傳感單元檢測到電動車車速為24km/h時對應的電壓值。

優選方案，所述車速傳感單元為車速傳感器。

本實用新型的有益效果體現在，提供一種用于電動車的發動機聲音模擬系統，所述系統設置有車速傳感單元和控制器，所述控制器設置有閾值比較器，當閾值比較器輸出低電平(即車速傳感單元檢測電動車車速后輸出的電壓值低于車速報警閾值電壓)給繼電器，繼電器將連通聲音源存儲單元、驅動輸出端和揚聲器，驅動揚聲器啟動，發出類似燃油車行駛工作的聲音，從而實現電動車在較低速度行駛時，也能發出較大的聲音，對周圍人群起到聲音警示作用，提高電動車行駛過程中的安全性。

附圖說明：

圖1為本實用新型實施例所述用于電動車的發動機聲音模擬系統組成結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1所示，本實用新型提供的具體實施例如下：