[實用新型]一種前隔板下安裝板橫梁組件

有效

• 申請號: 201820697008.1
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208559533U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 楊昌文;徐升;陳聰;侯明亮;郭斌
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/02;B62D25/16
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種前隔板下安裝板橫梁組件，包括前隔板下安裝板和橫梁，所述前隔板下安裝板包括隔板水平壁、第一豎直壁和第二豎直壁，所述第一豎直壁和所述第二豎直壁分別水平向上延伸固定在所述隔板水平壁前后兩側上，所述橫梁水平固定在所述隔板水平壁上表面前側，所述第二豎直壁后端固定有前圍板。本實用新型一種前隔板下安裝板橫梁組件有效提高前隔板下安裝零件整體剛度，提升發動機艙整體扭轉剛度，使發動機Y向整體扭轉剛度由15415Nm提高到16503Nm，扭轉剛度提升7％左右。

技術領域

本實用新型涉及一種前隔板下安裝板橫梁組件，特別是涉及一種提高前隔板下安裝零件整體剛度的前隔板下安裝板橫梁組件。

背景技術

傳統的乘用車發動機艙對前隔板下安裝板處連接結構存在如下兩種結構：

1.如圖1、圖1a及圖1b所示，乘用車發動機艙對前隔板下安裝板處連接結構包括前圍板1′、左前輪罩2′、右前輪罩5′以及前隔板下安裝板3′前隔板下安裝板，所述左前輪罩2′和右前輪罩5′分別固定在所述前隔板下安裝板3′左右兩端底部，前圍板1′固定在所述前隔板下安裝板3′前側，所述前隔板下安裝板沒有橫梁加固，無法保證連接強度；

2.如圖2、圖2a及圖2b所示，另一個乘用車發動機艙對前隔板下安裝板處連接結構包括前圍板1″、左前輪罩2″、右前輪罩5″以及前隔板下安裝板3″前隔板下安裝板，所述左前輪罩2″和右前輪罩5″分別固定在所述前隔板下安裝板3″左右兩端底部，前圍板1′固定在所述前隔板下安裝板3″前側，所述前隔板下安裝板3″與前圍板1″之間設有橫梁4″，所述橫梁4″左右兩端分別與左前輪罩2″和右前輪罩5″固定連接，這樣，前隔板下安裝板3″與前圍板1″和左前輪罩2″和右前輪罩5″之間設有橫梁4″，將橫梁4″設置在前隔板下安裝板3″與前圍板1″和左右輪罩2″中間，橫梁4″需要與前隔板下安裝板3″、前圍板、左輪罩2″和右輪罩5 ″等4個零件匹配，尺寸鏈過長，導致制造公差累積疊加超差問題，影響裝配效率。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種有效提高前隔板下安裝零件整體剛度，提升發動機艙整體扭轉剛度，使發動機Y向整體扭轉剛度由15415Nm提高到16503Nm，扭轉剛度提升7％左右的前隔板下安裝板橫梁組件。

本實用新型的一種前隔板下安裝板橫梁組件，包括前隔板下安裝板和橫梁，所述前隔板下安裝板包括隔板水平壁、第一豎直壁和第二豎直壁，所述第一豎直壁和所述第二豎直壁分別水平向上延伸固定在所述隔板水平壁前后兩側上，所述橫梁水平固定在所述隔板水平壁上表面前側，所述第二豎直壁后端固定有前圍板。

本實用新型的一種前隔板下安裝板橫梁組件還可以是：

所述橫梁內部設有水平延伸的腔體結構，所述橫梁左右兩端下表面分別與所述隔板水平壁前側左右兩端上表面縱向固定，所述橫梁前側面與所述第一豎直壁水平延伸固定，所述橫梁后側下表面與所述隔板水平壁中前側上表面水平固定。

所述橫梁縱向截面呈“W”形，所述橫梁包括水平翻邊和豎直翻邊，所述水平翻邊向前橫向延伸固定在所述腔體結構后側，所述橫梁后側下表面通過所述水平翻邊與所述隔板水平壁中前側上表面水平延伸固定，所述豎直翻邊向上橫向延伸固定在所述腔體結構前側，所述橫梁前側面通過所述豎直翻邊前表面與所述第一豎直壁后表面水平延伸固定。

所述第一豎直壁水平截面呈“︺”形狀，所述豎直翻邊水平截面呈“︺”形狀，所述豎直翻邊位置對應的固定在所述第一豎直壁后側。

所述橫梁左右兩端分別設有縱向翻邊，所述縱向翻邊分別由所述水平翻邊后側左右兩端縱向延伸至所述豎直翻邊底側左右兩端，所述橫梁左右兩端下表面分別通過所述縱向翻邊與所述隔板水平壁前側左右兩端上表面縱向固定。