[實(shí)用新型]一種車身B柱上部加強(qiáng)組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820696951.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208411874U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 覃鵬飛;郭平;謝貴山;鐘巧波;甘博;盧堃林;曾鳳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/04
• 分類號(hào): B62D25/04
• 代理公司: 北京中北知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實(shí)用新型公開(kāi)一種車身B柱上部加強(qiáng)組件，包括B柱內(nèi)板、頂梁、B柱連接板、上邊梁內(nèi)板和A柱上加強(qiáng)板，上邊梁內(nèi)板側(cè)邊部橫向延伸固定在B柱內(nèi)板上端部?jī)?nèi)側(cè)，B柱連接板下端部固定在對(duì)應(yīng)的B柱內(nèi)板上端部外側(cè)，B柱連接板中部設(shè)有向內(nèi)凸起的凸起部，凸起部?jī)?nèi)側(cè)外表面與對(duì)應(yīng)的上邊梁內(nèi)板外表面、對(duì)應(yīng)的A柱上加強(qiáng)板外表面和對(duì)應(yīng)的頂梁外表面圍設(shè)有封閉式腔體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型一種車身B柱上部加強(qiáng)組件有效解決側(cè)碰時(shí)負(fù)載傳遞到B柱總成上端后與頂梁路徑不順暢問(wèn)題，保證載荷的傳遞路徑順暢，腔體結(jié)構(gòu)有助載荷的分散，避免受力集中引起車身變形量大從而引起車身側(cè)門(mén)上邊梁區(qū)域變形大導(dǎo)致車門(mén)難以打開(kāi)，影響車內(nèi)人員救助。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種與車身B柱連接的加強(qiáng)組件，特別是涉及一種加強(qiáng)B柱上部連接強(qiáng)度的車身B柱上部加強(qiáng)組件。

背景技術(shù)

車身B柱結(jié)構(gòu)對(duì)車身扭轉(zhuǎn)剛度和安全碰撞起到關(guān)鍵作用，尤其是側(cè)面碰撞安全性起到重大決定作用，在車身扭轉(zhuǎn)工況B柱結(jié)構(gòu)影響到車身變形，在正面碰撞、偏置碰、側(cè)面碰撞起到合理吸收碰撞能量，保護(hù)乘員安全的作用。傳統(tǒng)B柱結(jié)構(gòu)存在如下問(wèn)題：

1.如圖1′和圖2′所示，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)頂梁1′端部固定在上邊梁內(nèi)板2′上，B柱內(nèi)板3′上端與頂梁1′端部之間錯(cuò)位設(shè)計(jì)，頂梁1′固定在頂蓋4′上端，當(dāng)存在負(fù)載時(shí)，傳遞負(fù)載路徑不暢，產(chǎn)出受力集中，引起車身變形集中，危害乘員人身安全。并且頂梁1′與B柱內(nèi)板3′及B柱腔體之間沒(méi)有連接固定，只是在頂飾條區(qū)域面點(diǎn)焊，連接強(qiáng)度不大。

2.如圖2′和圖3′所示，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的B柱加強(qiáng)板5′上端沒(méi)有A柱上加強(qiáng)板6′連接，A柱上加強(qiáng)板6′的右端到圖3′中虛線位置處截止，A柱上加強(qiáng)板6′的左端與A柱下加強(qiáng)板7′上端連接，側(cè)圍外板8′固定在B柱加強(qiáng)板5′及上邊梁內(nèi)板該后側(cè)門(mén)區(qū)域無(wú)加強(qiáng)板支撐，導(dǎo)致側(cè)面碰撞時(shí)車體變形大，引起后側(cè)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，造成碰撞事故后排乘客無(wú)法逃生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實(shí)用新型的目的是提供一種有效解決側(cè)碰時(shí)負(fù)載傳遞到B柱總成上端后與頂梁路徑不順暢問(wèn)題，保證載荷的傳遞路徑順暢，有助載荷的分散，避免受力集中引起車身變形量大從而引起車身側(cè)門(mén)上邊梁區(qū)域變形大導(dǎo)致車門(mén)難以打開(kāi)，影響車內(nèi)人員救助的車身B柱上部加強(qiáng)組件。

本實(shí)用新型的一種車身B柱上部加強(qiáng)組件，包括B柱內(nèi)板、頂梁、B柱連接板、上邊梁內(nèi)板和A柱上加強(qiáng)板，所述上邊梁內(nèi)板側(cè)邊部橫向延伸固定在B柱內(nèi)板上端部?jī)?nèi)側(cè)，所述A柱上加強(qiáng)板橫向延伸固定在所述上邊梁內(nèi)板內(nèi)側(cè)，所述頂梁縱向固定在頂蓋上，所述頂梁端部與所述B柱內(nèi)板上端部固定，所述B柱連接板上端部與對(duì)應(yīng)的所述頂梁頭部固定，所述B柱連接板下端部固定在對(duì)應(yīng)的所述B柱內(nèi)板上端部外側(cè)，所述B柱連接板中部設(shè)有向內(nèi)凸起的凸起部，所述凸起部?jī)?nèi)側(cè)外表面與對(duì)應(yīng)的所述上邊梁內(nèi)板外表面、對(duì)應(yīng)的所述A柱上加強(qiáng)板外表面和對(duì)應(yīng)的所述頂梁外表面圍設(shè)有封閉式腔體結(jié)構(gòu)，側(cè)圍外板固定在所述上邊梁內(nèi)板、所述B柱連接板以及所述B柱內(nèi)板外側(cè)。

本實(shí)用新型的一種車身B柱上部加強(qiáng)組件還可以是：

所述B柱連接板自上至下延伸設(shè)有加強(qiáng)凹筋。

所述B柱連接板左右兩側(cè)分別延伸設(shè)有加強(qiáng)部，所述B柱連接板左右兩側(cè)分別通過(guò)所述加強(qiáng)部與對(duì)應(yīng)的所述頂梁頭部左右兩側(cè)、對(duì)應(yīng)的所述上邊梁內(nèi)板左右兩側(cè)及對(duì)應(yīng)的所述B柱內(nèi)板上端左右兩側(cè)固定。

所述加強(qiáng)部分別為向下延伸的翻邊，所述B柱連接板左右兩側(cè)分別通過(guò)所述翻邊與對(duì)應(yīng)的所述頂梁頭部左右兩側(cè)、對(duì)應(yīng)的所述上邊梁內(nèi)板左右兩側(cè)及對(duì)應(yīng)的所述B柱內(nèi)板上端左右兩側(cè)固定。

所述B柱連接板上端部通過(guò)螺栓與對(duì)應(yīng)的所述頂梁頭部固定。

所述螺栓上套設(shè)有凸焊螺母，所述B柱連接板上端通過(guò)所述螺栓和所述凸焊螺母與所述頂梁頭部固定。

所述螺栓為兩個(gè)，所述B柱連接板上端通過(guò)兩個(gè)所述螺栓水平排列與所述頂梁頭部固定。