[實用新型]絞盤減速器輸出齒盤

有效

• 申請號: 201820696601.4
• 申請日: 2018-05-11
• 公開（公告）號: CN208234437U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 彭忠誠;童煒祥;方乘勝
• 申請（專利權）人: 浙江阜康機械有限公司
• 主分類號: B66D1/74
• 分類號: B66D1/74;B66D1/14
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 王仁飛

本實用新型提供一種絞盤減速器輸出齒盤。該絞盤減速器輸出齒盤在現有結構的基礎上，通過把外盤設為鋁制盤，內盤設為鋼制盤，且內盤齒合嚙合在外盤中心，這樣即可減少生產成本，同時又可使絞盤減速器輸出齒盤的內齒圈達到很高的剛度，增加絞盤的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種絞盤減速器，特指一種絞盤減速器輸出齒盤。

背景技術

絞盤一般安裝在越野車尾部用于拖拉另一輛陷在泥里的汽車，絞盤其一端設有電機，另一端設有卷軸以及纏繞在卷軸上的牽引繩，卷軸和電機之間設有減速器，減速器上設有輸出齒盤，輸出齒盤外側設有外齒圈，中心設有內齒圈，外齒圈通過行星齒輪與電機連接，內齒圈與卷軸一端齒輪連接。

現有絞盤減速器輸出齒盤一般是采用鋁料制造的，其生產成本低且容易加工，但當絞盤工作牽引力較大時，由于內齒圈和卷軸一端的齒輪嚙合存在一定間隙，而且相互嚙合的作用力非常大，鋁制的內齒圈就很容易打滑而損壞減速器輸出齒圈，故有些廠家為了增加絞盤減速器輸出齒盤的強度，絞盤減速器輸出齒盤采用鋼料制造，但是這樣設計的輸出齒盤雖然提升了剛度，但其生產加工成本過高而不理想。

實用新型內容

鑒于現有絞盤減速器輸出齒盤所存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種設計更為合理的絞盤減速器輸出齒盤，使絞盤減速器輸出齒盤兼具剛度及成本較低的優點，且同時減少更換成本。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，本實用新型是通過如下技術措施實現的：一種絞盤減速器輸出齒盤，包括：外盤和內盤，所述的外盤為鋁制盤，外盤上設有一圈凸出外盤的外齒圈，外盤的中心開有固定齒圈，所述的內盤為鋼制盤，內盤外側設有與固定齒圈嚙合的固定齒，使內盤能夠卡接在外盤內，內盤中心還設有內齒圈。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：通過外盤采用鋁制盤來減少生產成本，把內盤采用鋼制盤來提升輸出齒盤的剛度，同時由于內、外盤是采用齒輪嚙合的，這樣輸出齒盤單零件破損后只需更換該零件即可。

附圖說明

構成本實用新型一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型結構示意圖。

附圖標記：101、外盤；102、內盤；103、外齒圈；104、固定齒圈；105、固定齒；106、內齒圈；107、凸壁。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語 “左側”、“底部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1所示，本實用新型所述的絞盤減速器輸出齒盤由外盤101和卡接在外盤101中心的內盤102構成，上述外盤101為鋁制盤，上述內盤102為鋼制盤，外盤101與內盤102的卡接通過在外盤101中心設置固定齒圈104和在內盤102外側設置固定齒105來實現，同時上述外盤101一側豎直面上向外延伸有一圈凸壁107，凸壁107內側設有一圈外齒圈103，上述內盤102中心則設有內齒圈106。

采用上述結構后的絞盤減速器輸出齒盤其通過在鋁制的外盤101中心設固定齒圈104與鋼制的內盤102固定齒105緊密鑲嵌成一種復合輸出齒盤，即可減少生產成本，同時又可使絞盤減速器輸出齒盤的內齒圈達到很高的剛度，增加絞盤的使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種改變和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。