[實用新型]用于模擬路面滲水的標準模擬裝置

有效

• 申請號: 201820696326.6
• 申請日: 2018-04-30
• 公開（公告）號: CN208399331U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 荊根強;郭鴻博;劉璐;張冰;苗娜;張金凝;孫宏峰
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所
• 主分類號: G01N15/08
• 分類號: G01N15/08;G01N1/28
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 王園園

本實用新型涉及道路工程領域，本實用新型一方面提供一種用于模擬路面滲水的標準模擬裝置，該標準模擬裝置包括：上部母材，在上部母材上形貫通成有至少一個滲水孔；以及下部母材，在下部母材上貫通形成有至少一個仿形孔；其中，上部母材和下部母材中的至少一者的一表面形成的凹槽，上部母材與下部母材相互相對地接合并且上部母材和上部母材的接合部位被密封，并且凹槽被設置于上部母材和下部母材之間以形成滲水空間，在模擬滲水時，水從滲水孔流入，流經滲水空間后從仿形孔滲出。該標準模擬裝置穩定性強，利用該標準模擬裝置能夠準確評價滲水測量儀器的測量能力，從而使滲水系數的測量結果更具有可比性。

技術領域

本實用新型涉及道路工程領域，具體地涉及用于模擬路面滲水的標準模擬裝置。

背景技術

路面透水性能是瀝青路面表層水分在一定時間段內經過一定厚度的路基結構而下滲的能力，是反映路面瀝青混合料組成的一個重要指標。一般情況下，瀝青路面需要具有一定的防水能力。這是因為，路面水滲流到路基結構內部后，會由于車輛的重力和環境溫度變化而使材料間的粘結性發生變化，因而會導致路基結構的整體強度降低，破壞路基承載能力。另一方面，某些現代高等級道路中為了提高路面的防滑性能，或降低路面車輛輪胎的行駛噪聲，設置有透水表層以作為抗滑表層。

目前，用于衡量瀝青路面及瀝青混合料排水性能的關鍵性技術指標是滲水系數，滲水系數的大小直接關系著瀝青路面在雨天的安全性。根據《公路路基路面現場測試規程》JTG E60-2008中術語2.1.14解釋，滲水系數是指在規定的初始水頭壓力下，單位時間內滲入路面規定面積的水的體積，以 mL/min計。滲水系數大的路面，在雨后能及時排出積水，不易形成水膜，更有利用道路行駛安全。但考慮到路基結構的強度和穩定性，滲水系數也不能過大。因此，在道路建設中必須對滲數系數進行測量，并據此進行材料配比、路面設計、施工等。在我國公路建設過程中，相關的施工技術規范、質量檢測評價標準和測試操作規程都提出了對滲水系數評定標準和試驗方法的要求。

目前用戶測量滲水系數的儀器主要是如滲水儀等測量儀器。但是測量儀器本身也存在誤差，其本身測量能力也不同，即使相同規格、同批次生產出的測量儀器的測量結果之間也存在較大差異。因而當用測量儀器測試不同路面、不同瀝青試料等隨機對象的滲水系數時，測量所得的結果缺乏可比性。現有技術中主要采用尺寸測量法測量上述測量儀器的測量能力，但這種方法缺乏直接測量數據，不具有說服力。

現有技術還存在利用瀝青試件作為標準件來模擬路面滲水，從而評價測量儀器的測量能力，但瀝青試件存在不易保存、且穩定性差的問題，因而其測量結果不穩定，且不可再現。

綜上所述，現有技術中缺少能夠準確評價滲水測量儀器的測量能力的方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的問題，提供用于模擬滲水的標準模擬裝置及其制造方法，該標準模擬裝置穩定性強，利用該標準模擬裝置能夠準確評價滲水測量儀器的測量能力，從而使滲水系數的測量結果更具有可比性。

為了實現上述目的，本實用新型一方面提供一種用于模擬路面滲水的標準模擬裝置，該標準模擬裝置包括：上部母材，在所述上部母材上貫通形成有至少一個滲水孔；以及下部母材，在所述下部母材上貫通形成有至少一個仿形孔；其中，所述上部母材和所述下部母材中的至少一者的一表面形成有凹槽，所述上部母材與所述下部母材相互相對地接合并且所述上部母材和所述上部母材的接合部位被密封，并且所述凹槽被設置于所述上部母材和所述下部母材之間以形成滲水空間，在模擬滲水時，水從所述滲水孔流入，流經所述滲水空間后從所述仿形孔滲出。

其中，每個所述滲水孔和每個所述仿形孔優選為位于不在同一條垂直線上的位置。

其中，所述滲水空間可以形成有一個或多個隔板，所述隔板上形成有多個導流孔，所述隔板的兩端固定于所述滲水空間的內壁上，多個所述隔板之間、所述隔板與所述上部母材和所述下部母材之間形成為相互隔離，以形成水從所述滲水孔滲入并經過所述導流孔后從所述仿形孔滲出的導流水道。