[實用新型]一種輕量化離合器從動盤的大鋼片結構

有效

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• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN208619547U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設計）人: 王新華
• 申請（專利權）人: 蘇州市潤凱汽車配件制造有限公司
• 主分類號: F16D13/64
• 分類號: F16D13/64;F16D13/60
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型揭示了一種輕量化離合器從動盤的大鋼片結構，其包括呈圓形薄片狀的鋼片本體，所述鋼片本體上設置有若干環(huán)形徑向設置的第一減重槽、呈環(huán)形圓弧狀分布的若干第二減重槽以及設置在圓周邊緣且呈開放式凹槽的第三減重槽，所述鋼片本體的中部設置有向上凸起的成型圓盤凸臺。本實用新型強度高、轉動慣量小、能夠保證摩擦片面與減震器相對高度低、避免干涉問題，且使用壽命長。

【技術領域】

本實用新型涉及一種離合器結構，特別是涉及一種輕量化離合器從動盤的大鋼片結構。

【背景技術】

離合器從動盤總成位于發(fā)動機和離合器蓋之間的飛輪殼內，離合器從動盤總成花鍵轂固定在變速箱的一軸上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時分離或接合。大鋼片是離合器從動盤總成的主要零件之一，保證扭矩傳遞的關鍵零件。是摩擦片材料與波形片的附體件，成型外圈與緩沖波形片連接，成型內圈與阻尼墊片鉚釘裝配，花鍵轂及花鍵轂套貫穿裝配其中，成型內圈有預減震彈簧窗口將彈簧固定。

目前現有的大鋼片采用普通的45號中碳鋼，抗拉強度屈服強度低，在超大扭矩的情況下，易造成大鋼片斷裂現象；大鋼片整體為平面狀態(tài)，會造成摩擦片與減震器相對位置高；從動盤總成磨損到一定程度后減震器位置容易與飛輪固定螺栓干涉；去重孔位置少，會導致轉動慣量大起步容易抖動；無限位結構，容易造成彈簧早期失效，降低壽命。

因此，有必要提供一種新的輕量化離合器從動盤的大鋼片結構來解決上述問題。

【實用新型內容】

本實用新型的主要目的在于提供一種輕量化離合器從動盤的大鋼片結構，強度高、轉動慣量小、能夠保證摩擦片面與減震器相對高度低、避免干涉問題，且使用壽命長。

本實用新型通過如下技術方案實現上述目的：一種輕量化離合器從動盤的大鋼片結構，其包括呈圓形薄片狀的鋼片本體，所述鋼片本體上設置有若干環(huán)形徑向設置的第一減重槽、呈環(huán)形圓弧狀分布的若干第二減重槽以及設置在圓周邊緣且呈開放式凹槽的第三減重槽，所述鋼片本體的中部設置有向上凸起的成型圓盤凸臺。

進一步的，所述成型圓盤凸臺上環(huán)形間隔設置有若干減震彈簧窗口，所述減震彈簧窗口邊緣一側設置有與所述減震彈簧窗口連通的限位槽。

進一步的，所述鋼片本體為由50CrV4彈簧鋼制成的鋼片結構。

進一步的，所述第一減重槽、所述第二減重槽以及所述第三減重槽均圍繞所述成型圓盤凸臺分布，且摩擦片與波形片均固定在所述鋼片本體上的減重槽所在的環(huán)形區(qū)域。

進一步的，所述成型圓盤凸臺中央位置設置有與花鍵轂套配合連接的花鍵轂套窗口。

進一步的，所述成型圓盤凸臺上位于所述減震彈簧窗口之間區(qū)域設置有阻尼墊片鉚釘孔。

進一步的，所述鋼片本體上位于減重槽區(qū)域環(huán)形設置有若干摩擦片鉚釘孔以及摩擦片鉚釘讓位孔。

與現有技術相比，本實用新型輕量化離合器從動盤的大鋼片結構的有益效果在于：通過設置成型圓盤凸臺，能夠有效的控制摩擦片與離合器總成中減震器的相對高度，從而防止出現干涉問題，從動盤總成磨損到摩擦片鉚釘后也不會造成減震器與飛輪固定螺栓干涉的問題；通過設置若干減重槽，增大去重面積，從而減小轉動慣量；去重孔位置多，轉動慣性小，起步舒適度高且無抖動；通過設置限位槽，再結合限位槽中設置限位片，能夠保證減震彈簧在工作過程中不會被并死，提升了從動盤總成的整體壽命。

【附圖說明】

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖中數字表示：