[實(shí)用新型]有軌電車(chē)司機(jī)室前端窗口A柱成型結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820696001.8
• 申請(qǐng)日: 2018-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208198407U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉艷麗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)春路通軌道車(chē)輛配套裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D17/04
• 分類(lèi)號(hào): B61D17/04;B61D13/00
• 代理公司: 長(zhǎng)春眾益專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種有軌電車(chē)司機(jī)室前端窗口A柱成型結(jié)構(gòu)，包括A柱罩板、車(chē)頭金屬骨架、A柱連接件、車(chē)頭A柱、風(fēng)擋玻璃，車(chē)頭金屬骨架粘接在A柱連接件上，其特征在于：車(chē)頭A柱為倒U字形，A柱罩板包裹在車(chē)頭A柱外并與車(chē)頭A柱兩側(cè)邊粘接，分型縫在A柱的正面，A柱連接件9的翻邊與車(chē)頭A柱粘接。本實(shí)用新型通過(guò)改變司機(jī)室前端窗口A柱成型結(jié)構(gòu),將原結(jié)構(gòu)窗口A柱側(cè)面的分型縫改至窗口A柱的正面，裝車(chē)時(shí)由于正面需粘接整塊的玻璃，一方面分型縫處因施涂了粘接玻璃的密封膠，增強(qiáng)了前端外殼的整體強(qiáng)度；另一方面分型縫處不易產(chǎn)生裂紋，即使可能產(chǎn)生裂紋，但由于在玻璃粘接面的內(nèi)部，不會(huì)影響產(chǎn)品強(qiáng)度及美觀，提高了產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性，減少后期維修，降低成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)輛內(nèi)裝件成型結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種司機(jī)室前端窗口A柱成型結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

自2016年以來(lái)，很多軌道車(chē)輛尤其是有軌電車(chē)均傾向采用寬大的車(chē)窗、司機(jī)室內(nèi)裝與車(chē)頭主體一體成型的結(jié)構(gòu)。例如2016年的以色列特拉維夫輕軌、武漢東湖T1、T2實(shí)驗(yàn)線工程100%低地板有軌電車(chē)等。寬大車(chē)窗的設(shè)計(jì)使車(chē)內(nèi)司乘人員的視野開(kāi)闊，提升了感觀享受；另外司機(jī)室內(nèi)裝與車(chē)頭一體制造成型，極大地簡(jiǎn)化了客戶裝車(chē)時(shí)的工作量，減少了產(chǎn)品間裝配關(guān)系的調(diào)整，從而加快了裝車(chē)進(jìn)度。但這種結(jié)構(gòu)無(wú)法一次性整成型，需要分體制作后再采用粘接的方式成型出產(chǎn)品。分體制作時(shí)，分型縫的選擇決定產(chǎn)品的工藝過(guò)程及質(zhì)量。之前的項(xiàng)目均將分型縫選在窗口A柱的側(cè)面，當(dāng)產(chǎn)品裝車(chē)時(shí)受力或運(yùn)行時(shí)振動(dòng)均可能造成分型縫粘接位置裂紋產(chǎn)生，而側(cè)面為可見(jiàn)面，這就造成產(chǎn)品返修量大，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量，客戶滿意度下降。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種解決上述分型縫在窗口A柱側(cè)面易產(chǎn)生裂紋問(wèn)題，提高產(chǎn)品的質(zhì)量及可靠性，減少后期維修，節(jié)約成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種有軌電車(chē)司機(jī)室前端窗口A柱成型結(jié)構(gòu)，包括A柱罩板、車(chē)頭金屬骨架、A柱連接件、車(chē)頭A柱、風(fēng)擋玻璃，車(chē)頭金屬骨架粘接在A柱連接件上，其特征在于：車(chē)頭A柱為倒U字形，A柱罩板包裹在車(chē)頭A柱外并與車(chē)頭A柱兩側(cè)邊粘接，分型縫在A柱的正面，A柱連接件9的翻邊與車(chē)頭A柱粘接。

本實(shí)用新型通過(guò)改變司機(jī)室前端窗口A柱成型結(jié)構(gòu),將原結(jié)構(gòu)窗口A柱側(cè)面的分型縫改至窗口A柱的正面，裝車(chē)時(shí)由于正面需粘接整塊的玻璃，一方面分型縫處因施涂了粘接玻璃的密封膠，增強(qiáng)了前端外殼的整體強(qiáng)度；另一方面分型縫處不易產(chǎn)生裂紋，即使可能產(chǎn)生裂紋，但由于在玻璃粘接面的內(nèi)部，不會(huì)影響產(chǎn)品強(qiáng)度及美觀，提高了產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性，減少后期維修，降低成本。

附圖說(shuō)明

圖1是1原司機(jī)室前端窗口A柱成型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖Ⅰ；

圖3是本實(shí)用新型司機(jī)室前端窗口A柱成型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的局部放大圖Ⅱ。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，司機(jī)室前端窗口A柱成型結(jié)構(gòu)包括A柱罩板1、車(chē)頭金屬骨架2、A柱連接件3、車(chē)頭A柱6、風(fēng)擋玻璃8。產(chǎn)品成型時(shí)選取窗口A柱罩板1的側(cè)面作為分型縫4，此處車(chē)頭主體為一字形，將A柱連接件3的兩側(cè)翻邊作為A柱罩板1的主要粘接面。首先成型出車(chē)頭A柱6；A柱罩板1及A柱連接件3均使用單獨(dú)成型。使用結(jié)構(gòu)粘接劑5先將A柱連接件3粘接在車(chē)頭A柱6的相應(yīng)位置，再將車(chē)頭金屬骨架2粘接在A柱連接件3上，最后將A柱罩板1粘接在車(chē)頭A柱6及A柱連接件3的對(duì)應(yīng)位置。司機(jī)室前端在裝車(chē)時(shí)窗口A柱位置涂打密封粘接劑7，粘接風(fēng)擋玻璃8。

參照?qǐng)D2，雖然涂打了粘接玻璃的密封粘接劑使前端外殼的整體強(qiáng)度增強(qiáng)，但如圖可見(jiàn)，粘接后分型縫4位于A柱的側(cè)面，并未得到遮擋。此種成型方式當(dāng)產(chǎn)品裝車(chē)時(shí)受力或車(chē)輛運(yùn)行時(shí)振動(dòng)，均可能造成分型縫粘接位置裂紋的產(chǎn)生，而此位置位于可見(jiàn)面，裂紋的產(chǎn)生嚴(yán)重影響了產(chǎn)品質(zhì)量，造成了產(chǎn)品大量返修。