[實用新型]一種鐵路曲線處使用的軌下墊板

有效

• 申請號: 201820695175.2
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN208328567U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 朱繼光;于豪勇;王舒毅;劉長溪;呂明奎;王培;王磊;徐海濤;劉松華
• 申請（專利權）人: 北京鐵科首鋼軌道技術股份有限公司
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68
• 代理公司: 北京嘉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11687
• 代理人: 劉力;羅柱平

本實用新型公開了一種鐵路曲線處使用的軌下墊板，包括墊板本體，墊板本體墊設于鐵路的弧形鋼軌與軌枕之間，墊板本體的上表面沿平行于軌枕的長度方向排列設置有多條上溝槽，多條上溝槽的深度自弧形鋼軌的凸側至凹側方向逐漸增大；墊板本體的下表面設置有多條平行于上溝槽的下溝槽，多條下溝槽的深度自弧形鋼軌的凸側至凹側方向逐漸增大，且下溝槽與上溝槽間隔設置。該軌下墊板能夠解決機車在曲線段行駛時對軌下墊板所造成的受力不均勻的問題，使得機車能夠安全平穩通過曲線段。

技術領域

本實用新型涉及鐵路用墊板，具體地涉及鐵路曲線處使用的軌下墊板。

背景技術

軌下墊板的發展由最初的平板墊板，發展到目前帶一定幾何形狀的墊板，如溝槽墊板，圓柱形墊板等。平板墊板由于剛性大，應力集中墊板中部，載荷作用下產生的熱量難于排放，墊板中部易于損壞。而軌下墊板的結構設計應盡可能采用壓縮和剪切變形，盡量避免承受拉身和彎曲變形，目前我國使用的軌下墊板大部分采用溝槽型墊板。

在曲線軌道上，特別是在小曲線軌道，外輪貼靠曲線外軌，形成兩點接觸，豎向力的偏心量和橫向力都較大。鋼軌在輪軌力作用下相對于軌枕的橫向平移和扭轉變形，現階段試鐵路曲線段軌下墊板采用的與正常直線段的型式一樣的墊板，但根據現場調研情況，曲線段墊板的變形不均勻，曲線段受力較大一側墊板的變形較大，墊板的不均勻變形使得線路不平順，影響線路正常運行。

因此，提供一種適用于小曲線段用的軌下墊板，能夠改變曲線段軌下墊板不均勻變形的現況，確保線路高順平整的鐵路曲線處使用的軌下墊板十分必要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鐵路曲線處使用的軌下墊板，該軌下墊板能夠解決機車在曲線段行駛時對軌下墊板所造成的受力不均勻的問題，使得機車能夠安全平穩通過曲線段。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種鐵路曲線處使用的軌下墊板，包括墊板本體，所述墊板本體墊設于鐵路的弧形鋼軌與軌枕之間，所述墊板本體的上表面沿平行于所述軌枕的長度方向排列設置有多條上溝槽，多條所述上溝槽的深度自所述弧形鋼軌的凸側至凹側方向逐漸增大；所述墊板本體的下表面設置有多條平行于所述上溝槽的下溝槽，多條所述下溝槽的深度自所述弧形鋼軌的凸側至凹側方向逐漸增大，且所述下溝槽與所述上溝槽間隔設置。

優選地，所述墊板本體的下表面上以所述軌枕為對稱軸相對稱地設置有二個凸條，二個所述凸條之間所形成的間隙與所述軌枕相契合。

優選地，二個所述凸條的中部均設置有凹口。

優選地，所述上溝槽與所述下溝槽以水平方向等間隔設置。

優選地，所述墊板本體的材質為橡膠。

優選地，所述上溝槽和所述下溝槽的溝寬相同。

優選地，任意一個所述上溝槽或所述下溝槽的深度不大于所述墊板本體厚度的3/4。

優選地，所述墊板本體的靜剛度為90-120kN/mm。