[實用新型]分體組合式輪輞

有效

• 申請號: 201820692978.2
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN208216415U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 張憲坤
• 申請（專利權）人: 張憲坤
• 主分類號: B60B25/02
• 分類號: B60B25/02;B60B25/22
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務所 37106
• 代理人: 杜言壘

一種分體組合式輪輞，包括輪輞本體，輪輞本體包括右輪輞和外側設有輪輻的左輪輞，左輪輞的內側結合面上設置環狀的錐形槽口，右輪輞的結合面上設有環狀的錐形凸起，錐形槽口與錐形凸起之間設置有密封圈，左輪輞和右輪輞通過連接件固定連接后，錐形槽口與錐形凸起之間的間隙與密封圈過盈配合，左輪輞和右輪輞的內側結合面通過連接件進行連接，本實用新型的左輪輞和右輪輞可分開制造，便于輪胎的裝配和拆裝，對胎圈和胎圈座的損害較小，只需一個合適的把手即可完成輪胎的拆裝，省時省力，并且可配合整體式的內支撐體使用，能夠預防爆胎時車輛發生側滑，減震效果好，提高了瞬間承受壓力的大小，安全系數高，安裝方便快捷。

技術領域：

本實用新型涉及輪輞，具體涉及一種分體組合式輪輞。

背景技術：

防爆輪胎學名叫“泄氣保用輪胎”，充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，而現行車輛的防爆輪胎一般采用整體式輪輞，一旦輪胎被扎或爆胎，就要通進行修補或更換，

由于胎壁太硬不好扒，很容易造成胎圈和人胎圈座的損壞，影響胎圈的繼續使用，并且真空輪胎對胎圈座的要求比較嚴格，一旦對胎圈座被勒出細紋或表面脫落，就會密封不嚴，造成漏氣，而且費時費力，這樣的情況造成缺氣保用胎一般破胎很難補胎。

發明內容：

本實用新型的目的是為了克服上述現有技術存在的不足之處，而提供一種便于輪胎拆裝、對輪胎車圈和胎圈座無損壞的分體組合式輪輞；并且提高了輪胎的承重力，減震效果好，安全系數高。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型采用如下技術方案：一種分體組合式輪輞，包括輪輞本體，輪輞本體包括右輪輞和連接有輪輻的左輪輞，左輪輞和右輪輞沿寬度方向對接在一起，左輪輞和右輪輞的內側結合面通過連接件進行連接。

左輪輞的內側面上周向設置一圈V形槽口，也可以為錐形槽口或圓弧狀槽口，右輪輞的內側面上對應的設有一圈V形凸起，或錐形凸起或圓弧狀凸起，便于左輪輞和右輪輞的定位對接，并提高了左輪輞與右輪輞之間的徑向結合力，防止錯位；V形槽口和V形凸起相適配， V形槽口與V形凸起之間設置有密封圈，用于防止輪胎漏氣，V形槽槽口的深度要比V形凸起的長度多0.2mm，作為密封圈的伸縮空間，左輪輞和右輪輞通過連接件固定對接后，V形槽口與V形凸起之間的間隙與密封圈過盈配合。

同樣，左輪輞的內側面上可以周向設置一圈W形槽口，右輪輞的內側面上對應設置一圈W形凸起，W形槽口和W形凸起相適配，W形槽口與W形凸起之間設置有密封圈，左輪輞和右輪輞通過連接件固定對接后，W形槽口與W形凸起之間的間隙與密封圈過盈配合。

優選地，左輪輞的內表面和和右輪輞的內表面分別固定設置一環形的連接座，連接座上對稱開設有若干螺紋孔，左輪輞和右輪輞的結合面通過穿設在螺紋孔中的螺栓固定連接。

優選地，輪輞本體的外表面設置一內支撐體，內支撐體為一體成型的環狀結構，右輪輞的寬度是左輪輞寬度的3倍，可將支撐體直接套置在右輪輞上，內支撐體的內環面與右輪輞的外表面相配合，該內支撐體能夠預防爆胎時車輛發生側滑，減震效果好，提高了瞬間承受壓力的大小。

左輪輞和右輪輞的外表面靠近周邊處各設置一限位凸環，防止輪胎被扎或爆胎時，由于泄氣內癟而造成輪胎側邊向里側移動進而脫落的現象。

安裝時，將帶有輪輻的左輪輞側平放于地面，將密封圈置于錐形槽口的槽底，將輪胎套設在左輪輞上，然后將右輪輞上的錐形凸起部與錐形槽口適配對接，并輕輕轉動右輪輞或左輪輞，使左輪輞和右輪輞連接座上的螺紋孔對應設置，然后通過螺栓組將左輪輞和右輪輞之間的密封圈壓緊。在將右輪輞向左輪輞適配對接時，可先將內支撐體套設在右輪輞上。