[實(shí)用新型]一種橋頭結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820691844.9
• 申請(qǐng)日: 2018-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208415081U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王忠軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王忠軍
• 主分類(lèi)號(hào): E01D19/02
• 分類(lèi)號(hào): E01D19/02;E01D19/12;E01D101/26
• 代理公司: 北京知呱呱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11577
• 代理人: 呂學(xué)文;朱紅濤

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋頭結(jié)構(gòu)，包括橋臺(tái)、第一搭板、第二搭板、填土層和路基層，橋臺(tái)的后側(cè)設(shè)有第一牛腿和第二牛腿，第一牛腿位于第二牛腿的上方，第一搭板的一端固定在第一牛腿的上側(cè)，另一端連接路基層，填土層設(shè)置在第一搭板與路基層的下側(cè)，第二搭板水平設(shè)置在第一搭板下側(cè)的填土層內(nèi)，第一搭板的一端固定在第二牛腿的上側(cè)，且第二搭板的長(zhǎng)度大于第一搭板的長(zhǎng)度。本實(shí)用新型利用第二搭板能夠有效防止填土層的沉降，即使第二搭板下側(cè)的填土層沉降，但是由于第二搭板的長(zhǎng)度更長(zhǎng)，可以減小甚至避免第一搭板與第二搭板之間的填土層沉降，有效防止發(fā)生橋頭跳車(chē)的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)公路建設(shè)的逐步深入，公路建設(shè)也進(jìn)入了建設(shè)的高潮，但是目前橋頭跳車(chē)現(xiàn)象卻是一個(gè)比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，在橋臺(tái)后設(shè)置有效的搭板，是一項(xiàng)解決橋頭跳車(chē)的重措施，搭板擱置在橋臺(tái)或懸臂梁板端部和填土之間，隨著填土的沉降而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。車(chē)輛行駛時(shí)可起到緩沖作用，即使臺(tái)背填土沉降也不至于產(chǎn)生凹凸不平，然而搭板下側(cè)的回填土如果發(fā)生大的沉降，搭板下側(cè)缺少支撐后仍然會(huì)發(fā)生橋頭跳車(chē)的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋頭結(jié)構(gòu)，用以解決現(xiàn)有橋頭回填土沉降后造成橋頭跳車(chē)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，具體地，該橋頭結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、第一搭板、第二搭板、填土層和路基層，橋臺(tái)的后側(cè)設(shè)有第一牛腿和第二牛腿，第一牛腿位于第二牛腿的上方，第一搭板的一端固定在第一牛腿的上側(cè)，另一端連接路基層，填土層設(shè)置在第一搭板與路基層的下側(cè)，第二搭板水平設(shè)置在第一搭板下側(cè)的填土層內(nèi)，第一搭板的一端固定在第二牛腿的上側(cè)，且第二搭板的長(zhǎng)度大于第一搭板的長(zhǎng)度。

所述的第一搭板遠(yuǎn)離橋臺(tái)的一端設(shè)有一個(gè)L形的臺(tái)階板，臺(tái)階板與第一搭板為一體結(jié)構(gòu)，在臺(tái)階板的上側(cè)設(shè)有多個(gè)伸入路基層內(nèi)的防水臺(tái)。

所述的臺(tái)階板下側(cè)設(shè)有瀝青油氈層。

所述的第一牛腿的上側(cè)設(shè)有預(yù)埋鋼筋，第一搭板的端部開(kāi)設(shè)有鋼筋連接孔，預(yù)埋鋼筋上端插入鋼筋連接孔內(nèi)，在鋼筋連接孔內(nèi)澆筑有混凝土。

所述的預(yù)埋鋼筋插入鋼筋連接孔內(nèi)的長(zhǎng)度為第一搭板厚度的40％～55％。

所述的預(yù)埋鋼筋插入第一牛腿內(nèi)的長(zhǎng)度為150～200mm。

所述的第一搭板與第一牛腿之間設(shè)有橡膠隔層。

所述的第一搭板的下側(cè)設(shè)有一個(gè)向下的防水隔臺(tái)，防水隔臺(tái)設(shè)置在第一牛腿的一側(cè)。

所述的第一搭板與路基層的上側(cè)設(shè)有瀝青層。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型利用第二搭板能夠有效防止填土層的沉降，即使第二搭板下側(cè)的填土層沉降，但是由于第二搭板的長(zhǎng)度更長(zhǎng)，可以減小甚至避免第一搭板與第二搭板之間的填土層沉降，有效防止發(fā)生橋頭跳車(chē)的現(xiàn)象發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

圖中：1-橋臺(tái) 2-第一牛腿 3-第二牛腿 4-第一搭板 5-臺(tái)階板 6-防水臺(tái) 7-瀝青油氈層 8-路基層 9-瀝青層 10-防水隔臺(tái) 11-第二搭板 12-填土層 13-橡膠隔層 14-混凝土 15-預(yù)埋鋼筋。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例1