[實用新型]一種汽車用防起霧高聚光車燈

有效

• 申請號: 201820691362.3
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN208186233U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 曹偉
• 申請（專利權）人: 佛山東智明光電科技有限公司
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;F21V17/16;F21V15/01;F21V7/04;F21V17/12;F21V29/76;F21V29/83;F21Y115/10;F21W102/13
• 代理公司: 廣州渣津專利代理事務所(特殊普通合伙) 44516
• 代理人: 曾妮;陸思宇

本實用新型公開了一種汽車用防起霧高聚光車燈，包括燈殼、聚光罩、階梯形燈架、LED燈珠和防起霧燈罩，所述的階梯形燈架安裝在燈殼內，階梯形燈架將燈殼內部分隔為散熱腔和聚光室，在階梯形燈架的散熱腔一側設有若干散熱翅片；階梯形燈架的聚光室一側的凸臺部分通過螺釘安裝有LED燈座，其余部分設置有階梯形反射層，在LED燈座上安裝有LED燈珠；通過階梯形燈架將燈殼內部分隔為散熱腔和聚光室，便于一側用于散熱，另一側用于發光照明，提高散熱效率；在聚光室內安裝聚光罩，并配合階梯形反射層使用，將LED燈珠發出的燈光朝上車燈的前方照射，提高對燈光的聚光及照明效果；與此用時，防起霧燈罩的設置，在使用時，不易起霧，利于車輛的安全行駛。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，更具體地說，它涉及一種汽車用防起霧高聚光車燈。

背景技術

隨著汽車的不斷增多，針對汽車的各部分零部件的性能要求也在不斷提高，目前汽車車燈大都采用燈泡作為光源，而燈殼、燈罩以及反射鏡等均由塑料材料制作，故具有成本低、重量輕便等特點。但汽車車燈在工作時，在光源被點亮后會產生大量熱量，若熱量不能得到及時有效地處理，會影響周圍零部件的使用壽命及性能。在燈具內外溫差較大時，加之燈具內部冷熱不均，在燈罩的周邊尤其是下部會產生霧氣，而車燈起霧不僅影響燈具的外觀，而且會使燈具的照明質量下降，給車輛的行駛帶來安全隱患，并且燈泡安裝在車燈中部最后側，其為單一燈泡且為平面式裝配，無法實現立體式照射，產生的燈光也不能很好的聚光、發射，導致燈光的聚光及照明效果差。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車用防起霧高聚光車燈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車用防起霧高聚光車燈，包括燈殼、聚光罩、階梯形燈架、LED燈珠和防起霧燈罩，所述的階梯形燈架安裝在燈殼內，階梯形燈架將燈殼內部分隔為散熱腔和聚光室，在階梯形燈架的散熱腔一側設有若干散熱翅片；階梯形燈架的聚光室一側的凸臺部分通過螺釘安裝有LED燈座，其余部分設置有階梯形反射層，在LED燈座上安裝有LED燈珠，LED燈珠通過線束連接電路板，燈殼內壁上設有聚光罩(9)，燈殼前方安裝有防起霧燈罩。

進一步，所述燈殼后端固定在裝配板上，裝配板外側同一周向上開設有若干螺栓孔。

進一步，所述燈殼后端的裝配板上鑲嵌有散熱板，散熱板為高導熱率的銅塊或鋁塊軋制而成。

進一步，所述裝配板固定在車架上后，散熱板與車架相抵。

進一步，所述防起霧燈罩通過其內側設置的對接卡扣與燈殼向扣合連接，燈殼上設有與對接卡扣向匹配的卡槽。

進一步，所述防起霧燈罩由內層鏡片和外層鏡片組成，在內層鏡片和外層鏡片之間設有絕熱層空隙。

進一步，所述燈殼后端的裝配板為鏤空的裝配板，散熱腔通過其上鏤空孔直接與外界連通。

進一步，所述鏤空孔處設置除塵網。

綜上所述，本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：

本實用新型結構穩固，安裝方便，通過階梯形燈架將燈殼內部分隔為散熱腔和聚光室，便于一側用于散熱，另一側用于發光照明；并且由散熱板或鏤空孔將散熱腔熱量排出，散熱效率高，階梯形燈架上的若干散熱翅片也能進一步提高散熱效率；在聚光室內安裝聚光罩，并配合階梯形反射層使用，將LED燈珠發出的燈光朝上車燈的前方照射，提高對燈光的聚光及照明效果；與此用時，防起霧燈罩的設置，在使用時，不易起霧，利于車輛的安全行駛。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。