[實用新型]一種螺栓組裝式制動控制柜

有效

• 申請號: 201820690866.3
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN208119143U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 王凱;俞曉磊;黃自立
• 申請（專利權）人: 克諾爾車輛設備（蘇州）有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;H05K5/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;吳芳

本實用新型公開了一種螺栓組裝式制動控制柜，包括兩個相對設置的豎立柜板和設置在所述豎立柜板之間的安裝支架，所述豎立柜板和安裝支架均由鋁合金材料制成，所述豎立柜板與安裝支架之間通過螺栓組裝連接；所述安裝支架上設置有用于安裝各個制動分支模塊的螺栓孔，所述安裝支架的數量為多個，所述安裝支架的高度尺寸相同。本實用新型的制動控制柜采用鋁合金框架結構，在滿足抗拉伸強度的要求下減輕重量，框架結構采用螺栓組裝方式進行裝配，操作便捷，縮短采購周期，柜體內部的安裝支架采用通用化標準，是未來軌道車輛制動控制系統集成的一大方向。

技術領域

本實用新型涉及車輛制動領域，尤其涉及一種螺栓組裝式制動控制柜。

背景技術

軌道車輛制動控制系統對于列車的安全運營具有舉足輕重的作用，一套安全、穩定、可靠、經濟、操作方便的列車制動系統是各軌道車輛制動系統供應商追求的永恒課題。

制動控制柜BCM(brake control module)是機車制動系統的重要部件，它集成了多個制動控制模塊、電控箱和氣動設備及其承載框架，BCM安裝在機車內部機械間，完成對車輛的制動控制。傳統的BCM以薄板碳鋼整體焊接框架為基礎，參見圖1，根據制動系統管路圖的要求實現氣路連接，使各個子部件協同工作。

現有技術中的制動控制柜至少存在以下三方面的缺陷：

一、傳統的制動控制柜采用焊接工藝加工，裝配手續復雜，延長了采購周期；

二、傳統的制動控制柜缺乏標準化和通用性，設計成本居高不下；

三、傳統的制動控制柜采用碳鋼結構鋼作為制作材料，重量難以降低。

現有技術中不存在一種重量輕、能夠達到抗拉強度要求又方便組裝的通用型制動控制柜。

實用新型內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型提供了一種螺栓組裝式制動控制柜，提出了一種重量輕、裝配簡單、結構通用標準的柜體結構，所述技術方案如下：

本實用新型提供了一種螺栓組裝式制動控制柜，包括兩個相對設置的豎立柜板和設置在所述豎立柜板之間的安裝支架，所述豎立柜板和安裝支架均由鋁合金材料制成，所述豎立柜板與安裝支架之間通過螺栓組裝連接；

所述安裝支架上設置有用于安裝各個制動分支模塊的螺栓孔，所述安裝支架的數量為多個，所述安裝支架的高度尺寸相同。

進一步地，所述安裝支架的安裝面豎直設置，多個安裝支架上下平行且設置在同一平面內，相鄰的安裝支架之間預留供制動分支模塊的線束穿行的區域。

進一步地，所述豎立柜板上設有加強側板，所述加強側板呈向上收窄結構，所述豎立柜板與加強側板之間通過螺栓組裝連接。

進一步地，所述制動控制柜還包括用于連接兩側的豎立柜板的水平連接板，所述加強側板和水平連接板由鋁合金材料制成，所述豎立柜板、水平連接板和加強側板上均設有一個或多個鏤空開孔。

進一步地，所述制動控制柜還包括第三豎立板，所述第三豎立板與其中一個豎立柜板相對設置以形成延伸框架，所述延伸框架中設置有延伸安裝支架，所述延伸框架中的延伸安裝支架上安裝有分支模塊、電氣插頭及電纜線組件。

進一步地，所述第三豎立板的高度低于豎立柜板的高度，所述延伸框架上設置有電控箱，所述電控箱的上表面不高于所述豎立柜板的上表面。

進一步地，所述豎立柜板的底部設有定位座，所述定位座上設有定位孔。

進一步地，每個安裝支架的中部預留設置有支架窗口，所述支架窗口用于供不同的分支模塊之間進行氣管連接。

進一步地，螺栓組裝式制動控制柜還包括用于放置儲氣罐的背板。