[實用新型]一種使用安全且防撞擊的新能源氫燃料汽車

有效

• 申請號: 201820690619.3
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN208306387U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 陳李杰
• 申請（專利權）人: 龍巖暢豐專用汽車有限公司
• 主分類號: B60L50/70
• 分類號: B60L50/70;B60L50/71;B60K15/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種使用安全且防撞擊的新能源氫燃料汽車，包括底盤，所述底盤的下方通過轉軸轉動連接有前車輪和后車輪，所述底盤的內部設置有高壓儲氫罐、燃料電池堆棧、燃料電池升壓器、電機和控制器，所述燃料電池堆棧和電池升壓器位于高壓儲氫罐和控制器之間，所述高壓儲氫罐的上方設置有燃料電池，所述底盤的上方設置有汽車殼體，所述汽車殼體的一側設置有固定塊，本實用新型設置了固定塊、擋板和減震彈簧，固定塊便于固定減震彈簧，減震彈簧的一側設置有擋板，擋板可防止汽車尾部遭到撞擊時汽車殼體變形，減震彈簧起到減緩被撞擊時的沖擊力，解決了新能源氫燃料汽車不具有防撞擊的功能問題。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種使用安全且防撞擊的新能源氫燃料汽車。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車，目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車，燃料電池電動汽車(Fuel Cell ElectricVehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車，燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在于動力電池的工作原理不同，一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

但是目前市場上的新能源氫燃料汽車，在使用時存在一些缺陷，新能源氫燃料汽車不具有防撞擊的功能，且新能源氫燃料汽車沒電時不便于拉運。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種使用安全且防撞擊的新能源氫燃料汽車，以解決上述背景技術中提出的新能源氫燃料汽車不具有防撞功能，且不便于拉運的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種使用安全且防撞擊的新能源氫燃料汽車，包括底盤，所述底盤的下方通過轉軸轉動連接有前車輪和后車輪，所述底盤的內部設置有高壓儲氫罐、燃料電池堆棧、燃料電池升壓器、電機和控制器，所述燃料電池堆棧和電池升壓器位于高壓儲氫罐和控制器之間，所述高壓儲氫罐的上方設置有燃料電池，所述底盤的上方設置有汽車殼體，所述汽車殼體的一側設置有固定塊，所述固定塊的一側設置有減震彈簧，所述減震彈簧的一側設置有擋板，所述底盤的底部開設有凹槽，所述凹槽的內部通過固定銷連接有連接桿，所述連接桿的一端設置有固定環，所述高壓儲氫罐、燃料電池堆棧、燃料電池升壓器和電機均與控制器電性連接，所述控制器與燃料電池電性連接，所述燃料電池與外部電源電性連接。

優選的，所述前車輪、后車輪和電機均設置有兩個，且兩個前車輪分別與兩個電機通過轉軸轉動連接。

優選的，所述固定塊共設置有兩個，且兩個固定塊沿汽車殼體的中軸線對稱設置。

優選的，所述擋板為長方體結構。

優選的，所述連接桿與固定環焊接固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型設置了固定塊、擋板和減震彈簧，固定塊便于固定減震彈簧，減震彈簧的一側設置有擋板，擋板可防止汽車尾部遭到撞擊時汽車殼體變形，減震彈簧起到減緩被撞擊時的沖擊力，解決了新能源氫燃料汽車不具有防撞擊的功能問題。

(2)本實用新型設置了凹槽、連接桿和固定環，當汽車沒電時，使用人員可將連接桿從凹槽內拉出，然后將繩子一端固定在固定環上，之后再將繩子另一端連接在外接設備上，可直接將汽車拉走，解決了新能源氫燃料汽車沒電時不便于拉運的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的底盤俯視圖；