[實用新型]一種汽車尾燈的無線電能傳輸系統

有效

• 申請號: 201820690232.8
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN208226680U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 劉正全;王金磊;薛蔚平;吳杰
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: H02J50/10
• 分類號: H02J50/10
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 張文杰

本實用新型公開一種汽車尾燈的無線電能傳輸系統，涉及汽車尾燈供電傳輸領域。它包括無線電能發送模塊、發送線圈、接收線圈和無線電能接收模塊，無線電能發送模塊與發送線圈相連；無線電能發送模塊和尾燈的第一部分均與汽車車身電池相連；無線電能接收模塊分別與接收線圈和尾燈的第二部分相連；尾燈的第一部分、無線電能發送模塊和發送線圈由汽車車身電池直接供電；無線電能發送模塊將直流電能逆變成交流電能，通過發送線圈利用電磁感應無線輸出給接收線圈，通過無線電能接收模塊將交流電能進行整流與電壓調節后，為后備箱蓋上尾燈的第二部分供電。本實用新型有效減少了車身線束用量，減輕了汽車整車重量，提高尾燈的第二部分的供電可靠性。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾燈供電傳輸領域，尤其是一種汽車尾燈的無線電能傳輸系統。

背景技術

目前在汽車內部的電子控制單元越來越復雜，相應的線束用量也越來越密集并且線束重量也隨之增加，從而使汽車的油耗增多。所以為了減少汽車后端尾燈的供電線束，采用一種新型的無線電能傳輸系統，

實用新型內容

為解決汽車后端尾燈的供電線束多的問題，本實用新型提供一種汽車尾燈的無線電能傳輸系統，減少了汽車后端尾燈的供電線束，實現了尾燈兩部分之間的電能無線傳輸，有效的減輕了汽車整車重量，符合目前汽車對于低油耗的發展要求。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種汽車尾燈的無線電能傳輸系統，它包括無線電能發送模塊、發送線圈、接收線圈和無線電能接收模塊，無線電能發送模塊與發送線圈相連；無線電能發送模塊和尾燈的第一部分均與汽車車身電池相連；無線電能接收模塊分別與接收線圈和尾燈的第二部分相連；

尾燈的第一部分、無線電能發送模塊和發送線圈由汽車車身電池直接供電；無線電能發送模塊將直流電能逆變成交流電能，通過發送線圈利用電磁感應無線輸出給接收線圈，通過無線電能接收模塊將交流電能進行整流與電壓調節后，為后備箱蓋上尾燈的第二部分供電。

進一步地，尾燈的第一部分、無線電能發送模塊和發送線圈由汽車車身電池直接供電，直流電壓輸入范圍為6-19V；

發送線圈的頻率隨著尾燈的第二部分的功率需求在100-300kHz內變化。

進一步地，無線電能發送模塊包括逆變驅動器、電壓/電流檢測電路和發送控制器，逆變驅動器分別與汽車車身電池和發送線圈相連；逆變驅動器、電壓/電流檢測電路和發送控制器組成一條檢測回路；

電壓/電流檢測電路檢測發送線圈的電流與電壓值并計算輸出功率。

進一步地，無線電能接收模塊包括整流電路、電壓調節電路和接收控制器，整流電路分別與接收線圈和電壓調節電路相連；電壓調節電路分別與接收控制器和尾燈的第二部分相連；

整流電路將來自無線電能發送模塊的交流電能轉換為直流電能，電壓調節電路對直流電能進行穩壓后，為尾燈的第二部分提供所需5-15W的功率。

進一步地，無線電能發送模塊通過Ping為無線電能接收模塊提供初始的5V工作電能，并檢測識別無線電能接收模塊是否存在。

進一步地，無線電能接收模塊使用信號調制到接收線圈的通信電路，負責握手認證和電源要求的所有通信。

進一步地，無線電能接收模塊發送數據包，進行握手認證并為無線電能發送模塊提供配置和設置信息；

無線電能接收模塊每隔50ms向無線電能發送模塊發送誤差數據包；

無線電能發送模塊每隔150ms發送一次電能，為尾燈的第二部分供電。

進一步地，無線電能發送模塊接收到來自無線電能接收模塊的“終止電能”命令包，或者大于1.5秒未接收到來自無線電能接收模塊的數據包，無線電能發送模塊停止電能發送，進入待機模式。