[實用新型]緊固裝置

有效

• 申請號: 201820689890.5
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN208827639U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 丹尼爾·杰伊·奧斯特霍夫
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005;B60N2/06
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

本實用新型提供一種緊固裝置，其包括凸輪鎖和螺紋緊固件，凸輪鎖接收在第一部件的第一孔內，螺紋緊固件延伸穿過設置在凸輪鎖中的中心軸向腔并接收在第二部件的第二孔內；其中，當從第一旋轉位置旋轉到第二旋轉位置時，凸輪鎖包括在第一部件與第二部件之間的垂直于中心軸向腔的夾緊力。本實用新型的目的在于提供一種緊固裝置，以至少實現精確且方便地將一件式下座椅墊和下座板連接到座椅軌道組件。

技術領域

本實用新型總體涉及一種提供與緊固件的軸線垂直的配合零件夾緊力的緊固裝置，更確切地說，涉及一種具有凸輪鎖的部件緊固裝置，緊固件在凸輪鎖內延伸以在兩個或更多個可操作連接的部件之間的界面處施加夾緊力。

背景技術

現代機動車輛座椅組件越來越舒適，因為設計者改進了其對人體工程學、姿勢和舒適性的理解。車輛座椅組件現在在機動車輛座椅組件中包括舒適部件，其可以為駕駛員和乘客提供改進的舒適性和提高的耐久性以用于廣泛的車輛乘坐。然而，當提供機動車輛座椅組件時，各種身型的駕駛員和乘客可以證明是具有挑戰性的。因此，包括優化以調適不同身型的駕駛員和乘客以及那些駕駛員和乘客的期望姿勢和乘坐位置的部件的具有美學吸引力的機動車輛座椅組件變得越來越重要。

因此，現代機動車輛座椅組件目前包含數百個分離零件。這種現代機動車輛座椅組件的組裝需要將這幾百個零件放在一起以組裝成最終的機動車輛座椅組件，這通常采用所謂的“看板(Kanban)”或“準時制”(“JIT”) 組裝工藝以實現完整的機動車輛座椅組件。使用這樣的組裝過程時，已經發現將機動車輛座椅組件模塊化成分離的子組件是有利的，以便降低最終組裝的成本。這允許子組件來自獨立于最終JIT組裝工廠的位置。需要一種改進的機動車輛座椅組件模塊設計，以實現機動車輛座椅組件的所有需求，特別是精確且方便地將一件式下座椅墊和下座板連接到座椅軌道組件的設計。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種緊固裝置，以至少實現精確且方便地將一件式下座椅墊和下座板連接到座椅軌道組件。

根據本實用新型的一個方面，提供一種緊固裝置，其包括凸輪鎖和螺紋緊固件，凸輪鎖接收在第一部件的第一孔內，螺紋緊固件延伸穿過設置在凸輪鎖中的中心軸向腔并接收在第二部件的第二孔內；其中，當從第一旋轉位置旋轉到第二旋轉位置時，凸輪鎖包括在第一部件與第二部件之間的垂直于中心軸向腔的夾緊力。

根據本實用新型的一個實施例，凸輪鎖包括：具有內徑和外徑的桶狀部，中心軸向腔延伸穿過桶狀部；遠端；以及近端，近端包括接近凸輪鎖的桶狀部的外徑的凸輪表面，凸輪表面接合第一部件的第一孔的內徑，并且當凸輪鎖從第一旋轉位置旋轉到第二旋轉位置時，凸輪表面使第一部件相對于第二部件向下移位。

根據本實用新型的一個實施例，在組裝緊固裝置之前，第一部件和第二部件由間隙分隔開，且其中，在組裝緊固裝置以及凸輪鎖從第一旋轉位置旋轉到第二旋轉位置之后，第一部件和第二部件彼此形成鄰接和夾緊關系。

根據本實用新型的一個實施例，當凸輪鎖從第一旋轉位置旋轉到第二旋轉位置時，第一部件向下的位移等于或超過組裝緊固裝置之前的間隙。

根據本實用新型的一個實施例，螺紋緊固件包括螺紋部和肩部，并且凸輪鎖的近端進一步包括六邊形驅動頭，當螺紋緊固件的肩部與第二部件鄰接時，凸輪鎖可通過六邊形驅動頭相對于螺紋緊固件從第一旋轉位置旋轉到第二旋轉位置。

根據本實用新型的一個實施例，第一孔包括沿著第一孔的內徑的下部徑向設置的鍵槽，且凸輪鎖的遠端包括設置在外側且從遠端的外徑的一部分徑向延伸的鍵凸片，在緊固裝置的組裝過程中，鍵凸片接收在鍵槽內。

根據本實用新型的一個實施例，凸輪表面包括在凸輪表面的終端部分處與鍵凸片相對180°設置的彈性鎖定凸片，其中，當凸輪鎖從第一旋轉位置旋轉到第二旋轉位置時，彈性鎖定凸片徑向向內移位，并且當凸輪鎖位于第二旋轉位置時，彈性鎖定凸片被推入鍵槽中，從而當組裝緊固裝置時將彈性鎖定凸片在第二旋轉位置中鎖定。