[實用新型]汽車艙門

有效

• 申請號: 201820689623.8
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN208801849U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 廖青
• 申請（專利權）人: 廣州盛吉五金制品有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 崔振

本實用新型涉及汽車部件技術領域，具體而言，涉及汽車艙門；其包括骨架、彈性支撐件、第一蒙皮和第二蒙皮，第一蒙皮和第二蒙皮分別設置于骨架的兩側，彈性支撐件設置于第一蒙皮和第二蒙皮之間，第一蒙皮與骨架之間具有第一間隙，第二蒙皮與骨架之間具有第二間隙，第一間隙和第二間隙之間均設置有密封膠層；其能夠被應用于電動汽車，其結構不容易變形。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件技術領域，具體而言，涉及汽車艙門。

背景技術

隨著電動汽車的發展，為了減低對能源的消耗，增加續航能力，必須先要控制整車的重量，其中，汽車的艙門的改進也能夠對電動車整體的重量改進起到作用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車艙門，其能夠被應用于電動汽車，其結構不容易變形。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種汽車艙門，其包括骨架、彈性支撐件、第一蒙皮和第二蒙皮，第一蒙皮和第二蒙皮分別設置于骨架的兩側，彈性支撐件設置于第一蒙皮和第二蒙皮之間，第一蒙皮與骨架之間具有第一間隙，第二蒙皮與骨架之間具有第二間隙，第一間隙和第二間隙之間均設置有密封膠層。

在本實用新型較佳的實施例中：

上述彈性支撐件包括彈簧，彈簧的兩端分別與第一蒙皮和第二蒙皮抵接。

在本實用新型較佳的實施例中：

上述彈性支撐件還包括第一膠墊和第二膠墊，第一膠墊與第二膠墊分別設置于彈簧的兩端，且彈簧的兩端分別通過第一膠墊和第二膠墊與第一蒙皮和第二蒙皮抵接。

在本實用新型較佳的實施例中：

上述汽車艙門還包括補充支架，補充支架與骨架連接，且補充支架夾設于第一蒙皮與第二蒙皮之間。

在本實用新型較佳的實施例中：

上述補充支架包括至少一個支撐桿，每個支撐桿的兩端分別連接于骨架的兩側邊。

在本實用新型較佳的實施例中：

上述骨架包括依次連接的第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿，第一連接桿遠離第二連接桿的一端與第四連接桿遠離第三連接桿的一端連接，支撐桿的兩端分別連接第一連接桿和第三連接桿，且支撐桿、第二連接桿和第四連接桿平行設置。

在本實用新型較佳的實施例中：

上述補充支架包括第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿和第二支撐桿交叉設置，且第一支撐桿和第二支撐桿的兩端分別連接于骨架的兩側邊。

在本實用新型較佳的實施例中：

上述骨架包括依次連接的第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿，第一連接桿遠離第二連接桿的一端與第四連接桿遠離第三連接桿的一端連接，第一連接桿與第二連接桿的連接處為第一連接部，第二連接桿與第三連接桿的連接處為第二連接部，第三連接桿與第四連接桿的連接處為第三連接部，第四連接桿與第一連接桿的連接處為第四連接部，第一支撐桿的一端連接第三連接部，另一端連接第一連接部，第二支撐桿的一端連接第四連接部，另一端連接第二連接部。

在本實用新型較佳的實施例中：

上述汽車艙門還包括填充塊，填充塊設置于第一蒙皮和第二蒙皮之間。

在本實用新型較佳的實施例中：

上述第一蒙皮、第二蒙皮和骨架的制備材料為鋁合金。