[實用新型]一種船體外殼支撐裝置

有效

• 申請號: 201820688324.2
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208498726U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 江齊鋒;鄒良明;吳紹芝;許通平;楊云峰
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06;B63C5/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型涉及船體支撐技術領域，尤其涉及一種船體外殼支撐裝置，包括支撐柱，支撐柱上端設有支撐座，支撐座鉸接有可相對支撐座旋轉的支撐體，支撐體與船體接觸的一端設有軟墊。本實用新型結構簡單，支撐體與船體接觸的一端設有軟墊，通過軟墊支撐船體，可避免損壞船體外殼的油漆，保護船體的外觀，減少后續的涂裝工作；另外，由于船體外殼一般呈一定弧度，本實用新型的支撐體可相對支撐座旋轉，可適應船體不同弧度位置的支撐，適應性更強，且在將船體放置到支撐體上時，支撐體能自動適應船體外殼的弧度進行調整，使軟墊始終保持與船體完全貼合，進一步防止船體滑動，提高支撐裝置使用的穩定性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及船體支撐技術領域，尤其涉及一種船體外殼支撐裝置。

背景技術

船舶及鋼結構建造時，對于帶斜坡的底部結構，現在各大船廠常用的支撐方式為在斜坡結構外板的支撐點上焊接若干個小結構，新增加的結構下部為水平，然后用圓管或者其他裝置支撐到新增結構的水平平臺上。因為船舶在交船前需要去除表面由于建造增加的結構，并且船舶外表面涂裝要求很高。因此這種支撐方式在船舶建造完成下水前或下水后需要進行切割、打磨及涂裝等工作，不但增加材料和人工成本，并且增加船舶建造周期。

因此，現有技術中采用支撐柱進行支撐船體，而現有技術中的支撐柱只能適用于船體一定弧度的位置，但是船體外殼不同位置的弧度變化較大，現有技術中支撐柱使用在不同弧度的船體位置時，使用不穩定，導致安全性較低，且現有技術的支撐柱與船體外殼接觸時容易刮傷船體外殼，后期需要進行打磨和涂裝等工作，影響了船體的加工效率。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種使用穩定性較高，提高船體加工效率，適應于不同船體使用的船體外殼支撐裝置。

基于此，本實用新型提出了一種船體外殼支撐裝置，包括支撐柱，所述支撐柱上端設有支撐座，所述支撐座鉸接有可相對支撐座旋轉的支撐體，所述支撐體與船體接觸的一端設有軟墊。

可選的，所述支撐柱包括定位銷、固定桿和活動桿，所述活動桿滑動套設于固定桿，所述活動桿的長度方向設有若干個定位孔，所述固定桿開設有固定孔，所述定位銷穿設所述固定孔和定位孔用于固定活動桿。

可選的，所述支撐柱包括固定桿和活動桿，所述固定桿與活動桿螺紋連接。

可選的，所述支撐座包括底座和設置與底座兩側的支撐板，所述支撐板一端固定于底座、另一端開設有鉸接孔，所述支撐體通過轉軸與鉸接孔鉸接。

可選的，所述底座沿支撐體方向延伸形成第一齒形部，所述支撐體一端面設有與第一齒形部配合的第二齒形部。

可選的，所述支撐體為半球體。

可選的，所述支撐柱下端設有安裝座，所述安裝座包括底板和若干個肘板，所述底板固定于支撐柱下端，所述若干個肘板沿支撐柱的圓周方向均勻布置。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：

本實用新型結構簡單，支撐體與船體接觸的一端設有軟墊，通過軟墊支撐船體，可避免損壞船體外殼的油漆，保護船體的外觀，減少后續的涂裝工作；另外，由于船體外殼一般呈一定弧度，本實用新型的支撐體可相對支撐座旋轉，可適應船體不同弧度位置的支撐，適應性更強，且在將船體放置到支撐體上時，支撐體能自動適應船體外殼的弧度進行調整，使軟墊始終保持與船體完全貼合，進一步防止船體滑動，提高支撐裝置使用的穩定性和安全性。

附圖說明

圖1是本實施例1所述的船體外殼支撐裝置的結構示意圖。

圖2是本實施例1或2所述的船體外殼支撐裝置的局部結構示意圖。

圖3是本實施例1所述的船體外殼支撐裝置的應用狀態結構示意圖。

附圖標記說明：