[實用新型]一種鋰電池汽車電量顯示裝置

有效

• 申請號: 201820687771.6
• 申請日: 2018-05-10
• 公開（公告）號: CN208324900U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 王靜;孫永林;黃力維
• 申請（專利權）人: 南京晶能新能源智能汽車制造有限公司
• 主分類號: B60L3/12
• 分類號: B60L3/12;B60R11/02;H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 白凱園

本實用新型公開了一種鋰電池汽車電量顯示裝置，包括底座，所述底座的上方固定有外殼，且底座的內部固定有第二電動機，所述第二電動機的一端通過轉軸轉動連接有齒輪組，所述齒輪組的一側連接有絲杠，所述絲杠的一端固定有推桿，所述外殼的表面安裝有控制器，且外殼的內部固定有第一電動機和電量顯示器，所述第一電動機位于電量顯示器的一側，所述第一電動機的一端通過轉軸轉動連接有主顯示屏，本實用新型設置了推桿，控制器控制第二電動機通過轉軸帶動齒輪組進行轉動，齒輪組帶動絲杠進行轉動，即絲杠帶動推桿進行伸縮運動，便于提示駕駛員及時進行電量補充，解決了不能及時的對困乏的駕駛員進行提醒，可能造成威脅駕駛安全的問題。

技術領域

本實用新型屬于鋰電池汽車技術領域，具體涉及一種鋰電池汽車電量顯示裝置。

背景技術

鋰電電動車即鋰電池電動車，指搭載鋰離子電池的電動汽車，傳統內燃機汽車所造成的環境問題和石油資源緊缺使人們將視野投向了新能源汽車，純電動汽車以其能真正實現“零排放”而成為電動汽車的重要發展方向，鋰離子電池憑借其優良的性能，成為了新一代電動汽車的理想動力源，鋰離子電池的傳統結構包括石墨陽極、鋰離子金屬氧化物構成的陰極和電解液，最常見的鋰離子電池以碳為陽極，以碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯溶解六氟磷酸鋰溶液為電解液，以二氧化錳酸鋰為陰極。

但是目前市場上的鋰電池汽車電量顯示裝置在使用過程中存在一些缺陷,普通的鋰電池汽車電量顯示裝置大多為單一的電量顯示，當駕駛員處于困乏時，不能及時的對其進行提醒，可能導致駕駛過程中出現問題，且普通的鋰電池汽車電量顯示數據較小，不便于駕駛員進行觀看。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋰電池汽車電量顯示裝置，以解決上述背景技術中提出的普通的鋰電池汽車電量顯示裝置大多為單一的電量顯示，當駕駛員處于困乏時，不能及時的對其進行提醒，可能導致駕駛過程中出現問題，且電量顯示數據較小，不便于駕駛員進行觀看的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鋰電池汽車電量顯示裝置，包括底座，所述底座的上方固定有外殼，且底座的內部固定有第二電動機，所述第二電動機的一端通過轉軸轉動連接有齒輪組，所述齒輪組的一側連接有絲杠，所述絲杠的一端固定有推桿，所述外殼的表面安裝有控制器，且外殼的內部固定有第一電動機和電量顯示器，且第一電動機位于電量顯示器的一側，所述第一電動機的一端通過轉軸轉動連接有主顯示屏，所述主顯示屏的一側安裝有放大鏡，所述外殼的內側壁上固定有電池電量取樣模塊和電量計算模塊，且電池電量取樣模塊位于電量計算模塊的一側，所述外殼的內側壁上靠近電池電量取樣模塊的上方安裝有處理器，所述第一電動機、主顯示屏、第二電動機、電池電量取樣模塊、電量計算模塊、處理器和電量顯示器均與控制器電性連接，所述控制器與外部電源電性連接。

優選的，所述齒輪組由四個齒輪組成。

優選的，所述底座的表面開設有散熱孔。

優選的，所述放大鏡為圓環形結構。

優選的，所述推桿的表面包裹有海綿墊層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型設置了推桿，控制器控制第二電動機通過轉軸帶動齒輪組進行轉動，齒輪組帶動絲杠進行轉動，即絲杠帶動推桿進行伸縮運動，便于提示駕駛員及時進行電量補充，解決了不能及時的對困乏的駕駛員進行提醒，可能造成威脅駕駛安全的問題。

（2）本實用新型設置了放大鏡，第一電動機通過轉軸帶動主顯示屏進行轉動，帶動其一側的放大鏡轉動至電量顯示器的表面，即可通過放大鏡將電量信息放大，便于駕駛員進行觀看，解決了電量顯示數據較小，不便于駕駛員進行觀看的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的推桿結構示意圖；