[實(shí)用新型]一種汽車(chē)檢具的測(cè)量機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820686708.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208350379U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉小軍;陳英蘭;張亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶欣峻源科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)檢具的測(cè)量機(jī)構(gòu)，涉及汽車(chē)檢測(cè)領(lǐng)域。該汽車(chē)檢具的測(cè)量機(jī)構(gòu)，包括檢測(cè)臺(tái)，檢測(cè)臺(tái)內(nèi)腔右側(cè)的底部連接有支撐桿，支撐桿的頂部貫穿檢測(cè)臺(tái)的頂部，且支撐桿的頂部連接有顯示器，檢測(cè)臺(tái)內(nèi)腔的底部固定連接有安裝墊，安裝墊的中部安裝有小型伺服電機(jī)，小型伺服電機(jī)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輸出軸，輸出軸的頂部套接有夾緊轉(zhuǎn)套。該汽車(chē)檢具的測(cè)量機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置蓋板、夾緊轉(zhuǎn)套、檢測(cè)管、繞線圈和通線管，達(dá)到了對(duì)傳感器的檢測(cè)，在蓋板的作用下，有效的防止傳感器脫離夾緊轉(zhuǎn)套，飛濺出來(lái)，對(duì)檢測(cè)人員造成傷害，影響檢測(cè)人員工作效率，對(duì)傳感器的保護(hù)，有利于提高檢測(cè)人員的工作積極性，有益于工作效率的提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)檢具的測(cè)量機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

機(jī)械式ABS裝置的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車(chē)時(shí)，給予剎車(chē)油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車(chē)輪避過(guò)鎖死點(diǎn)。當(dāng)車(chē)輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車(chē)油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60～120次，相當(dāng)于不停地剎車(chē)、放松，造成與電子式ABS相似的結(jié)果。因此，機(jī)械式ABS防抱死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車(chē)時(shí)方向失控及車(chē)輪側(cè)滑，使車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)不被鎖死，使剎車(chē)效率達(dá)到90％以上，同時(shí)還能減少剎車(chē)消耗，延長(zhǎng)剎車(chē)輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車(chē)輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80％～90％、30％～40％、15％～20％。

機(jī)械式ABS裝置在汽車(chē)零件中起到了至高重要的作用，保護(hù)人們?cè)隈{駛汽車(chē)時(shí)，行車(chē)安全，保護(hù)人們財(cái)產(chǎn)健康安全。因此對(duì)ABS裝置的安全檢測(cè)很有必要。目前市面上，對(duì)ABS裝置檢測(cè)，沒(méi)有一個(gè)很好的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，ABS裝置在檢測(cè)時(shí)，傳感器需要旋轉(zhuǎn)才能檢測(cè)是否好壞，檢測(cè)過(guò)程中，傳感器容易脫離，對(duì)檢測(cè)人員的身體健康存在安全威脅，影響檢測(cè)人員工作積極性。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)檢具的測(cè)量機(jī)構(gòu)，解決了ABS裝置檢測(cè)，沒(méi)有一個(gè)很好的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，ABS裝置在檢測(cè)時(shí)，傳感器需要旋轉(zhuǎn)才能檢測(cè)是否好壞，檢測(cè)過(guò)程中，傳感器容易脫離，對(duì)檢測(cè)人員身體健康存在安全威脅，影響檢測(cè)人員工作積極性的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)檢具的測(cè)量機(jī)構(gòu)，包括檢測(cè)臺(tái)，檢測(cè)臺(tái)內(nèi)腔右側(cè)的底部連接有支撐桿，支撐桿的頂部貫穿檢測(cè)臺(tái)的頂部，且支撐桿的頂部連接有顯示器，檢測(cè)臺(tái)內(nèi)腔的底部固定連接有安裝墊，安裝墊的中部安裝有小型伺服電機(jī)，小型伺服電機(jī)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輸出軸，輸出軸的頂部套接有夾緊轉(zhuǎn)套，檢測(cè)臺(tái)頂部的表面開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽的右壁開(kāi)設(shè)有通孔，通孔的內(nèi)腔插入有通線管，通線管頂部的右側(cè)固定連接固定桿，固定桿的頂部與檢測(cè)臺(tái)內(nèi)腔的頂部固定連接，凹槽的右壁連接有連接塊，連接塊的左側(cè)連接有檢測(cè)管，檢測(cè)管的外表面套設(shè)有繞線圈，凹槽右壁的頂部開(kāi)設(shè)有插孔，插孔的內(nèi)腔插入有彈性管，彈性管的內(nèi)腔套設(shè)有彈性彈簧，彈性管的左側(cè)連接有橡膠板，凹槽左壁的頂部開(kāi)設(shè)有通槽，通槽的內(nèi)腔貫穿有蓋板，蓋板的右側(cè)插入凹槽的內(nèi)腔，蓋板的左側(cè)連接有壓縮彈簧，壓縮彈簧的左側(cè)連接有彈簧塊，彈簧塊的左側(cè)與檢測(cè)臺(tái)內(nèi)腔的左壁相連接，彈簧塊和蓋板之間連接有彈簧保護(hù)罩，蓋板的頂部貫穿連接有滑竿，滑竿的頂部貫穿檢測(cè)臺(tái)的頂部，且滑竿的頂部套接有橡膠套筒。

優(yōu)選的，所述蓋板與橡膠板處在同一水平面上，橡膠板位于連接塊的上方，連接塊位于凹槽右壁的中部，連接塊的右側(cè)與通線管的左側(cè)相連接，通線管的內(nèi)腔開(kāi)設(shè)有通槽。

優(yōu)選的，所述凹槽底部的中部開(kāi)設(shè)有圓孔，圓孔的內(nèi)腔貫穿有圓管，圓管的內(nèi)腔活動(dòng)有輸出軸。

優(yōu)選的，所述彈性管數(shù)目為兩個(gè)，呈現(xiàn)上下對(duì)稱安裝，彈性管的右側(cè)與凹槽的右壁固定連接。

優(yōu)選的，所述安裝墊為正方形，安裝墊的內(nèi)腔開(kāi)設(shè)有散熱孔。