[實用新型]用于渦輪增壓器的廢氣旁通閥

有效

• 申請號: 201820686287.1
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN208564744U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 秦錫范
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02B37/18
• 分類號: F02B37/18
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 章凱;王璇

1.一種用于渦輪增壓器的廢氣旁通閥，其特征在于，所述廢氣旁通閥包括：

渦輪機殼體，渦輪機葉輪內置在所述渦輪機殼體中，并且所述渦輪機殼體包括旁通通道，所述旁通通道形成在所述渦輪機殼體中以使被引入到所述渦輪機葉輪中的排氣轉向到排出通道，所述旁通通道的一部分沿著所述排出通道的內圓周表面形成；

混合器環，形成為阻斷所述旁通通道和所述排出通道之間的形狀，并且所述混合器環中包括旁通孔，所述旁通孔沿形成在所述排出通道的內圓周表面中的所述旁通通道布置；以及

控制閥，配置成通過所述控制閥的移動將所述旁通孔的狀態轉換到打開狀態或關閉狀態，從而調節所述旁通孔的開口程度。

2.根據權利要求1所述的廢氣旁通閥，其特征在于，所述混合器環插入并固定在排出管道中，并且所述控制閥可移動地插入在所述混合器環的外圓周表面和所述排出管道的內圓周表面之間。

3.根據權利要求1所述的廢氣旁通閥，其特征在于，所述旁通通道包括：

第一通道，形成在引入管道和排出管道之間以與所述引入管道和所述排出管道連通，排氣通過所述引入管道被引入到所述渦輪機殼體中，并且排氣通過所述排出管道排出；以及

第二通道，與所述第一通道連通且形成為沿所述排出管道的內圓周表面延伸的凹槽形狀，

其中形成在所述混合器環中的所述旁通孔設置在所述第二通道和所述排出通道之間。

4.根據權利要求3所述的廢氣旁通閥，其特征在于，形成所述第二通道的所述凹槽形成為所述凹槽的鄰近所述渦輪機葉輪設置的第一側的圓周的內直徑小于所述凹槽的遠離所述渦輪機葉輪設置的第二側的圓周的內直徑，其中支撐凸緣沿所述凹槽的鄰近所述渦輪機葉輪設置的所述第一側的圓周形成，并且所述混合器環的端部由所述支撐凸緣支撐。

5.根據權利要求1所述的廢氣旁通閥，其特征在于，所述旁通孔在所述混合器環的圓周方向上彼此以等距間隔布置多個。

6.根據權利要求5所述的廢氣旁通閥，其特征在于，當所述控制閥移動時，每個所述旁通孔的開口程度與所有其它旁通孔的開口程度相同。

7.根據權利要求2所述的廢氣旁通閥，其特征在于，所述廢氣旁通閥進一步包括：

致動器，配置成在軸向方向上向所述控制閥提供移動力，

其中所述控制閥形成為整體具有實體圓周表面的環形狀，并且

當所述控制閥在所述軸向方向上向所述混合器環的第一端部或第二端部移動時，所述控制閥與所述旁通孔重疊或移離所述旁通孔，從而調節所述旁通孔的開口程度。

8.根據權利要求7所述的廢氣旁通閥，其特征在于，所述控制閥在所述軸向方向上的長度短于所述混合器環在所述軸向方向上的長度，并且所述控制閥在所述軸向方向上的長度被設置成當所述控制閥在所述軸向方向上在預定位移范圍內移動時，完全打開或完全關閉所述旁通孔。

9.根據權利要求7所述的廢氣旁通閥，其特征在于，所述控制閥包括：

第一引導件，在所述軸向方向上形成在所述控制閥的外圓周表面，

所述排出管道包括第二引導件，所述第二引導件在所述軸向方向上形成在所述排出管道的內圓周表面，并且

所述第二引導件設置在與所述第一引導件的位置對應的位置，并具有與所述第一引導件的形狀對應的形狀，從而引導所述控制閥在所述軸向方向上移動。

10.根據權利要求9所述的廢氣旁通閥，其特征在于，所述第一引導件形成為當所述旁通孔完全關閉時避免暴露至所述旁通通道。