[實用新型]一種發動機艙罩扣合包邊機構

有效

• 申請號: 201820685868.3
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN208214011U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 何操;劉勇;張渝
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
• 主分類號: B21D19/08
• 分類號: B21D19/08;B21D53/88
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 蔣金梅

本實用新型公開了一種發動機艙罩扣合包邊機構，涉及汽車制造行業。它包括上模座、強制復位板、楔形推板、帶回轉輪連桿、回位拉簧、連桿、包邊推板、下模座、機艙罩外板、機艙罩內板、杠桿承壓座、上模鉸鏈支座、上模導向板、斜面墩實塊、彈性壓緊塊和水平墩實塊，所述上模座用于與液壓機上的滑塊用螺栓連接，所述強制復位板、楔形推板、上模鉸鏈支座、上模導向板、斜面墩實塊、彈性壓緊塊和水平墩實塊均連接在上模座上；所述下模座用于與液壓機工作臺用螺栓連接，所述下模座上面連接有帶回轉輪連桿、回位拉簧、連桿、包邊推板、杠桿承壓座和放置在下模座上的待扣合包邊的機艙罩外板、機艙罩內板。本實用新型扣合包邊質量穩定，生產效率較高。

技術領域

本實用新型的實施方式涉及汽車制造行業，更具體地，本實用新型的實施方式涉及一種發動機艙罩扣合包邊機構。

背景技術

在汽車制造行業，在駕駛室制造過程中，需要將發動機艙罩內、外板進行重疊后對邊緣進行扣合包邊，扣合包邊裝置也是多種多樣，有的采用制作一簡單的胎模，用壓緊頭將內、外板件壓緊，人工用榔頭等工具進行敲打扣合包邊；也有采用機器人輥邊的，雖然這些裝置都能實現扣合包邊的目的，但某些方面存在一些不足:如采用胎模人工榔頭敲打扣合包邊,存在包邊線不直，有敲打痕跡,生產效率低；機器人輥邊,設計較復雜，制造周期較長，投入費用大,其整套設備和控制系統初期投入是前者的十倍左右,且后期的維護保養費用也高。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供一種發動機艙罩扣合包邊機構的實施方式，以期望可以解決上述一些扣合包邊裝置存在的扣合包邊質量不穩定，生產效率較低，設計較復雜，制造周期較長，設計制造和維護保養費用高等問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型的一種實施方式采用以下技術方案：一種發動機艙罩扣合包邊機構，它包括上模座、強制復位板、楔形推板、帶回轉輪連桿、回位拉簧、連桿、包邊推板、下模座、機艙罩外板、機艙罩內板、杠桿承壓座、上模鉸鏈支座、上模導向板、斜面墩實塊、彈性壓緊塊和水平墩實塊，所述上模座用于與液壓機上的滑塊用螺栓連接，所述強制復位板、楔形推板、上模鉸鏈支座、上模導向板、斜面墩實塊、彈性壓緊塊和水平墩實塊均連接在上模座上；所述下模座用于與液壓機工作臺用螺栓連接，所述下模座上面連接有帶回轉輪連桿、回位拉簧、連桿、包邊推板、杠桿承壓座和放置在下模座上的待扣合包邊的機艙罩外板、機艙罩內板。

進一步的技術方案是：所述帶回轉輪連桿4由回轉輪和連桿組成，所述連桿上設有輥輪。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果之一是：本實用新型提供的發動機艙罩扣合包邊機構，借用原有的液壓機作動力，通過液壓機滑塊趨動扣合包邊模的扣合包邊裝置，實現整體一次扣合壓實。扣合包邊質量穩定，生產效率較高，設計制造和維護保養費用低，節約生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型內部結構原理示意圖；

圖2為本實用新型外部結構立體示意圖。

附圖標記：

1—上模座；2—強制復位板；3—楔形推板；4—帶回轉輪連桿；5—回位拉簧；6—連桿；7—包邊推板；8—下模座；9—機艙罩外板；10—機艙罩內板；11—杠桿承壓座；12—上模鉸鏈支座；13—上模導向板；14—斜面墩實塊；15—彈性壓緊塊；16—水平墩實塊。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例