[實用新型]橫風(fēng)作用下車-橋系統(tǒng)氣動特性風(fēng)洞試驗測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820684742.4
• 申請日: 2018-05-08
• 公開（公告）號: CN208458971U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何旭輝;鄒思敏;王漢封
• 申請（專利權(quán)）人: 中南大學(xué)
• 主分類號: G01M9/02
• 分類號: G01M9/02;G01M9/08
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43214
• 代理人: 鄭雋;吳婷

1.一種橫風(fēng)作用下車-橋系統(tǒng)氣動特性風(fēng)洞試驗測試裝置，其特征在于，包括：車輛模型、彈射機構(gòu)、緩沖機構(gòu)、風(fēng)洞試驗段、彈射導(dǎo)軌，所述彈射導(dǎo)軌穿過所述風(fēng)洞試驗段；所述彈射機構(gòu)和所述緩沖機構(gòu)分設(shè)于所述彈射導(dǎo)軌兩端；所述車輛模型在所述緩沖機構(gòu)處停止運行；所述彈射機構(gòu)包括壓緊彈射部件和彈射部，所述壓緊彈射部件將所述車輛模型壓緊于所述彈射部上后，釋放所述車輛模型沿所述彈射導(dǎo)軌運行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫風(fēng)作用下車-橋系統(tǒng)氣動特性風(fēng)洞試驗測試裝置，其特征在于，所述彈射部包括彈簧、固定板和彈射板，所述固定板固定于所述彈射導(dǎo)軌的一端，所述彈射板設(shè)置于所述車輛模型的尾端；彈簧夾設(shè)于所述固定板和所述彈射板之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫風(fēng)作用下車-橋系統(tǒng)氣動特性風(fēng)洞試驗測試裝置，其特征在于，所述壓緊彈射部件包括：鉤塊、絲桿和電機，所述鉤塊固定連接于所述車輛模型的底面；所述電機與所述絲桿驅(qū)動連接，所述絲桿繞所述絲桿的軸線轉(zhuǎn)動；所述絲桿上固定連接鉤板，所述鉤板隨所述絲桿的轉(zhuǎn)動壓緊所述彈射部，所述鉤塊伸縮地卡接于所述鉤板上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫風(fēng)作用下車-橋系統(tǒng)氣動特性風(fēng)洞試驗測試裝置，其特征在于，所述緩沖機構(gòu)包括柔性緩沖板和緩沖塊，所述緩沖塊固定于所述彈射導(dǎo)軌的另一端，所述緩沖塊的外壁上設(shè)置所述柔性緩沖板。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橫風(fēng)作用下車-橋系統(tǒng)氣動特性風(fēng)洞試驗測試裝置，其特征在于，所述緩沖機構(gòu)包括卡槽，所述卡槽設(shè)置于所述緩沖塊前，并向所述彈射導(dǎo)軌內(nèi)凹陷形成；所述車輛模型的底面設(shè)置卡塊，所述卡塊伸縮地與述卡槽卡接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫風(fēng)作用下車-橋系統(tǒng)氣動特性風(fēng)洞試驗測試裝置，其特征在于，所述橫風(fēng)作用下車-橋系統(tǒng)氣動特性風(fēng)洞試驗測試裝置還包括試驗橋跨模型，所述彈射導(dǎo)軌鋪設(shè)于所述試驗橋跨模型上，所述試驗橋跨模型穿過所述風(fēng)洞試驗段。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的橫風(fēng)作用下車-橋系統(tǒng)氣動特性風(fēng)洞試驗測試裝置，其特征在于，所述橫風(fēng)作用下車-橋系統(tǒng)氣動特性風(fēng)洞試驗測試裝置還包括兩個支撐架，所述支撐架安裝于所述試驗橋跨模型的底面；兩相鄰所述支撐架分列于所述風(fēng)洞試驗段的兩外側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1~6中任一項所述的橫風(fēng)作用下車-橋系統(tǒng)氣動特性風(fēng)洞試驗測試裝置，其特征在于，所述車輛模型包括第一車輛模型和第二車輛模型；所述彈射機構(gòu)包括第一彈射機構(gòu)和第二彈射機構(gòu)，所述緩沖機構(gòu)包括第一緩沖機構(gòu)和第二緩沖機構(gòu)、所述風(fēng)洞試驗段包括第一風(fēng)洞試驗段和第二風(fēng)洞試驗段，所述彈射導(dǎo)軌包括第一彈射導(dǎo)軌和第二彈射導(dǎo)軌；所述第一彈射導(dǎo)軌和所述第二彈射導(dǎo)軌并排間隔設(shè)置；所述第一彈射導(dǎo)軌穿過所述第一風(fēng)洞試驗段，所述第二彈射導(dǎo)軌穿過所述第二風(fēng)洞試驗段，所述第一風(fēng)洞試驗段和所述第二風(fēng)洞試驗段并排間隔設(shè)置；所述第一彈射機構(gòu)和所述第一緩沖機構(gòu)分別設(shè)置于所述第一彈射導(dǎo)軌的第一端和第二端；所述第二彈射機構(gòu)和所述第二緩沖機構(gòu)分別設(shè)置于所述第二彈射導(dǎo)軌的第二端和第一端；所述第一車輛模型沿所述第一彈射導(dǎo)軌運行；所述第二車輛模型沿所述第二彈射導(dǎo)軌運行。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫風(fēng)作用下車-橋系統(tǒng)氣動特性風(fēng)洞試驗測試裝置，其特征在于，所述風(fēng)洞試驗段內(nèi)橫風(fēng)風(fēng)速為0~20m/s。