[實用新型]一種帶有偶合器的驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820684326.4
• 申請日: 2018-05-09
• 公開（公告）號: CN208263955U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬東明;王作;蘇峰;彭英存
• 申請（專利權(quán)）人: 馬東明
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型設(shè)計一種帶有偶合器的驅(qū)動裝置，包括運動部件、偶合器組件、低速電機、傳動系統(tǒng)、第一電流控制器和電池組件，所述電池組件通過第一電流控制器與低速電機連接，所述偶合器組件包括低速偶合器和低速軸，所述低速電機通過傳動系統(tǒng)驅(qū)動低速軸，所述低速偶合器包括與運動部件固接的偶合器外殼、傳動機構(gòu)和呈菱形的轉(zhuǎn)子，所述偶合器外殼與低速軸軸接，所述轉(zhuǎn)子與低速軸固接，當(dāng)傳動機構(gòu)與轉(zhuǎn)子抵緊時傳動機構(gòu)與空腔內(nèi)壁抵緊，當(dāng)傳動機構(gòu)與轉(zhuǎn)子分離時傳動機構(gòu)與空腔內(nèi)壁分離。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及傳動部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有偶合器的驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的汽車大都采用燃油汽車，眾所周知從世界范圍看，空氣污染的另一重大因素是汽車尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài)，隨風(fēng)擴散。農(nóng)村居民，一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量每天約為一微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民會大大超過農(nóng)村居民。錫進入人體后，主要分布于肝、腎、脾、膽、腦中，以肝、腎中的濃度最高。幾周后，鉛由以上組織轉(zhuǎn)移到骨骼，以不溶性磷酸鉛形式沉積下來。人體內(nèi)約90％～95％的鉛積存于骨骼中，只有少量鉛存在于肝、脾等臟器中。骨中的鉛一般較穩(wěn)定，當(dāng)食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸堿類藥物而破壞了酸堿平衡時，鉛便由骨中轉(zhuǎn)移到血液，引起鉛中毒的癥狀。鉛中毒的癥狀表現(xiàn)很廣泛，如頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿、暖氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、周圍神經(jīng)炎等；重癥中毒者有明顯的肝臟損害，會出現(xiàn)黃疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。相比較之下，純電動汽車有以下優(yōu)點①零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環(huán)境。②電動汽車比汽油機驅(qū)動汽車的能源利用率要高。③因使用單一的電能源，省去了發(fā)動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統(tǒng)，所以結(jié)構(gòu)較簡單。④噪聲小。⑤可在用電低峰時進行汽車充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差，使發(fā)電設(shè)備得到充分利用。所述國家現(xiàn)在大力倡導(dǎo)新能源電動交通工具，特別是電動汽車，以后電動汽車的發(fā)展必然會取代燃油汽車。但是目前的電動汽車都是一臺電動機工作，一臺電動機在起步提速、高速運行都無法與燃油汽車相媲美，而且一臺電機都會采用功率較大的電動機，但是電動機功率過大會毀壞電瓶和控制器，但是如何使多臺電動機配合工作、平穩(wěn)過渡的一直是一個世界性的難題，很多企業(yè)投入大量的時間和經(jīng)費研究都得不到很好的解決。現(xiàn)有的技術(shù)中如果采用多臺電動機同時工作時，當(dāng)一臺電動機停止工作之后就會形成反轉(zhuǎn)從而燒毀其他電動機，所以大多數(shù)人包括很多資深科學(xué)家就會形成一種一臺電動汽車只能由一個電動機驅(qū)動的觀念。申請?zhí)枮镃N200820118678.7，名稱為“電動自行車雙電機驅(qū)動裝置”的中國實用新型專利，該裝置包括低速電機、高速電機和齒輪箱，在齒輪箱內(nèi)設(shè)置有小齒輪、高速電機和齒輪箱，在齒輪箱內(nèi)設(shè)置有小齒輪、大齒輪、超越離合器，所述的低速電機和高速電機分別固定在齒輪箱的相鄰側(cè)面，所述的高速電機與齒輪箱固定連接，設(shè)置在高速電機的電機軸上的小齒輪、超越離合器與大齒輪相連接。該實用新型采用雙電機驅(qū)動后輪，并且利用低速電機負(fù)載正常行駛的能力，僅在起步或遇到爬坡時增加高速電機通過齒輪改變速比后驅(qū)動后輪，該驅(qū)動裝置無法應(yīng)用的大型電動交通工具中，而且只能應(yīng)用到一個輪轂上，現(xiàn)在技術(shù)中的電動汽車，4個輪轂中每個輪轂安裝3臺電機的技術(shù)一直無法得到解決。現(xiàn)有的電動汽車、電動公交車或者電動客車等電動交通工具的驅(qū)動裝置都是靠單臺電機驅(qū)動，存在啟動力矩小，啟動時電機效率低的問題，并且存在爬坡時動力不足，以及爬坡時電機效率低導(dǎo)致大電流工作，對電池和控制器造成傷害，縮短電池壽命等問題。

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型人通過不斷的實驗研究，終于研發(fā)出了一種結(jié)構(gòu)簡單，作用效果好的一種帶有偶合器的驅(qū)動裝置。

實用新型內(nèi)容